《火星救援》第41章

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“收到，”布伦丹说，“说来听听。”
“我……我看不懂，航控。”回应者很困惑，“这并不算是状态，只有简单的一句话。”
“什么样的话呢？”
“讯息如下：‘休斯敦，以下是谏言：里奇·布内尔是个铮铮铁骨导弹人。’”
“什么玩意？”布伦丹问，“里奇·布内尔是哪根葱？”
“航控，遥测。”有个声音说。
“讲，遥测。”布伦丹道。
“赫耳墨斯偏移航线。”
“CAP，提醒赫耳墨斯已偏航。遥测，准备校正航线——”
“不行，航控，”遥测控制人员打断了他，“这不是偏航，而是他们主动调整了航线。测量仪器上传数据显示，他们有意进行了27。812°的旋转。”
“搞什么鬼？”布伦丹一下子变得结巴了，“CAP，问他们在搞什么鬼。”
“收到，航控……信息已发出，最快回复时间为3分4秒。”
“遥测，这有没有可能是测量仪器的误报？”
“不可能，航控。我们同时在用卫星中心对他们进行追踪，观察位置与航线变化吻合。”
“CAP，打开日志文件，查看之前的航线偏移记录，看一下这么大的航线改变是不是因为有人下了指令，只是没有告诉我们而已。”
“收到，航控。”
“制导，航控。”布伦丹说。
“说，航控。”制导控制人员回应道。
“马上研究一下，在还有机会回到原航线之前，他们在新航线上可以待多久，到何时何地他们将再也无法进入地球轨道。”
“马上着手，航控。”
“有没有人能查一查这个该死的里奇·布内尔到底是谁？”
***
米奇一屁股坐进特迪办公室里的沙发，把双腿跷在面前的咖啡桌上，微笑着看着特迪。“你想见我？”
“你为什么要这么做，米奇？”特迪质问他。
“做什么？”
“见你的鬼，你很清楚我在说什么。”
“喔，你是说赫耳墨斯叛变？”米奇无辜地说道，“对了，你想想看，用这作为电影片名还真不赖，赫耳墨斯叛变，这片名真是绝了。”
“我们知道是你干的，”特迪厉声说，“虽然不知道你是怎么做到的，但是我们知道是你把航线机动发给了他们。”
“也就是说你没有任何证据。”
特迪狠狠地瞪了他一眼，“是没有，暂时还没有，但我们正在下功夫找。”
“真的吗？”米奇说，“这真的是我们目前最值得花功夫做的事情？要我说，眼下我们有一个近地补给飞船要计划，还要帮助沃特尼前往斯基亚帕雷利，我们要操心的事情多得很。”
“你说得不错，我们的确有一大堆见鬼的事要做！”特迪怒容满面，“你的小把戏玩完之后，我们现在必须把现状硬吃下来。”
“只有你觉得这是个把戏，”米奇伸出一根手指，“我估计安妮会跟媒体通报，我们现在选择了这条有风险的机动航线，她绝口不会提什么叛变。”
“当然，”特迪说，“否则我们岂不是跟白痴无异。”
“这样的话，大家都解套了！”米奇笑道，“你不能干掉那些执行NASA政策和计划的人，刘易斯也不会有事。哪有什么叛变？也许沃特尼还能获救。皆大欢喜！”
“你这样做没准会把全体船员都搭进去，”特迪反击他，“你想过这一点吗？”
“无论是谁给了他们机动航线，”米奇说，“也只是把信息告诉他们而已，是刘易斯决定照此执行。如果她让个人情绪影响判断，那她就是个屎一样的指挥官。事实是，她并不是屎一样的指挥官。”
“只要我能证明是你搞的，我一定会找出理由把你干掉。”特迪威胁他。
“当然。”米奇耸肩，“但是，要是我不愿意冒风险去救人，那我……”他想了一会儿，“好吧，那我岂不是就成了你？”
一种恶作剧。
火星的逃逸速度为5km/s。
德语，小猴子。
第十七章
日志：SOL192
我的老天！
他们要回来接我了！
我都不知道该有什么反应。我觉得我快要窒息了！
在我赶上回家的巴士之前，还有好他妈一大堆事要做。
他们不能入轨。在他们掠过时，如果我还没有升空，他们唯一能做的就是挥手跟我告别。
我必须去阿瑞斯4的MAV站点，即便是NASA也不得不同意这个方案。要是连NASA的那帮老妈子们都开始正式建议你来一趟3200公里的横跨大陆之旅，那你一定是倒了血霉了。
斯基亚帕雷利，我来了！
好吧……也不是说走就走。我还是要干完前面提到的好他妈一大堆活儿。
我上一次去找探路者的那趟旅途，跟这个史诗级的行程比起来简直就是短途兜风。上次出发时我省了很多事，因为总共算下来路上只要18个火星日，但这次就大不一样了。
去找探路者的路上，我每天的平均行程是80公里。如果我能以同样的速度驶向斯基亚帕雷利，大约需要40个火星日。保险起见，就算50个吧。
但问题在于，除了路上，还有别的事要做。一旦我抵达那里，就要立即搭营，开始一系列MAV改造工作。NASA估计这些额外的工作大概要花30个火星日，保险起见，就算45个吧。这样下来，从旅程开始到MAV改造完毕，一共需要95个火星日，就算100个吧，95哭着喊着要凑成整数呢。
换句话说，我需要在离开栖息舱的情况下，存活100个火星日。
“有MAV呢，”我听到你在说（当然，是在我发狂的想象里），“里面难道没有什么补给吗？至少也有些备用的空气和水吧。”
没有，里面屁都没有。
里面的确有空气罐，但它们都是空的。阿瑞斯任务需要大量的氧气、氮气和水，最简单的办法是让船员们从栖息舱给MAV补充所需，为什么还要费心让MAV自己带过来呢？对于我的队友们而言，幸运的是，按照任务计划，马丁尼兹在Sol1就将MAV的罐子装满了。
掠过的时间点是Sol549，所以我最迟要在449出发。也就是说，我还有257个火星日来把我的屁股挪上正位。
听上去时间蛮长的嘛，不是吗？
在此期间，我要改造漫游车，让它能带上“三大件”：大气调节器、氧合器，还有水循环装置。这三大件都只能在正常气压下工作，但漫游车内的空间显然不够。而且，这三大件需要一刻不停地工作，而漫游车的电池显然也撑不下来。
此外，漫游车还需要装下我所有的食品、水、太阳能电池板，以及额外的电池、工具、备用零件，当然，还有探路者。作为我和NASA之间唯一的通讯途径，探路者得骑在车顶上，这完全是克兰皮特奶奶风格。
我的确有很多问题要解决，但也有许多聪明绝顶的人在帮我。可以说，整个地球的人都在帮我。
NASA还在研究细节问题，主要思路是把两辆漫游车都利用起来，一辆用来驾驶，另一辆当载货拖车。
我必须对那辆用来作拖车的漫游车进行结构性改造。“结构性改造”的意思就是我要“在外壳上挖一个大洞”，这样才能将那三大件放进去，然后用栖息舱的帆布把洞捂上。我给漫游车增压后，这个帆布补丁会鼓起来，但应该问题不大。关键在于，怎么才能在漫游车的外壳上切出这么大的洞来？下面由我可爱的助手文卡特·卡普进一步解释：
＇14：38＇JPL：我敢肯定你在考虑怎么才能在漫游车上切一个大洞。
我们的试验表明，岩石取样钻可以钻通外壳。钻头的磨损很小（岩石比碳纤维复合材料要硬得多）。你可以沿直线打洞，最后把整块外壳凿下来。
我希望你喜欢钻洞。钻头的直径是1厘米，每个孔之间相距0。5厘米，整个切割线的长度是11。4米。这样算下来，你得钻760个孔。钻一个孔需要160秒。
问题：这些钻子不是为了改造漫游车而设计，而是为了进行快速岩石取样。电池的续航时间是240秒。你的确有两把钻子，但即便如此，你还是得每钻三个孔就去充电。充电时间是41分钟。
算下来一共需要173个工作时，考虑到每天进行EVA的时间不能超过8小时，光是钻孔就要花掉21天，这个耗时有点过长了。但我们接下来的全部改造都要以这项切割工作为基础，除非我们另辟蹊径。
因此，我们需要你让钻子和栖息舱电源直接相连。
钻子的额定电压是28。8伏，输出电流为9安培。唯一能够满足要求的电线是漫游车的充电线，它们的最大电流是10安培，电压是36伏。考虑到你有两根这样的电线，我们认为你可以改造其中一根。
我们将给你发去如何降电压的说明，以及怎么?