《帝国玩具》第305章

“林米佑你先说说，报告我等会儿再看。”李普成满脸不耐。
“是。”
今年已经五十多岁的林米佑是从战争年代走过来的人了，教育程度显然没有朴正熙时代的年轻人高。虽然是现代重工建厂伊始的老人，可职位却始终升不上去，在工作上基本没有什么地位可言。
可他在工作中认真负责。对业务方面驾轻就熟。从来任劳任怨、不会过多抱怨。组里真正需要落到实处的工作往往都是他着手的。
“这次东京船舶订货会我们目前拿到的资料显示，意向性订单总量在四百五十万吨以上、五百万吨以下。按照去年我国在世界造船业的份额预估，韩国船企的订单份额应该在八十到一百万吨之间，具体到我现代重工的份额，应该在三十到四十万吨之间是比较合理的。”
“那就以四十万吨的份额为目标好了，接下来要与大宇、三星、韩进和汉拿四家谈判，有什么策略吗？”
“准备好了，通过与政府融资部门的联系。金主任会支持我们的这个份额划分……”
林米佑正说着话，突然会议室的大门被人从外面有些急促的敲响了。门口新入职的大学生李俊仁连忙把门打开，一个四十多岁的男人连忙跑了进来。
来人见到李普成立刻深深鞠了一躬，头还没抬起了就说起了话：“组长，刚刚拿到消息，我们在成田机场的人又发现了一支队伍，很可能也是来参加订货会的。他们有两百多人，专门乘坐了一架包机……”
“包机？”李普成皱起眉头，两百多人的队伍并且还专门包了一架飞机，这是哪家企业这么财大气粗？
“调查清楚是哪家企业了吗？是订货方还是建造商？”
“是。我们已经打听清楚了。来的是中国大港船重公司和新科重工的人，他们应该是建造商。”
“中国人！”李普成松了口气。笑了起来：“中国人就不用担心了，还是要盯紧了日本人和欧洲人吧。”
“可是他们来的人不少，还专门包了一架飞机……”
李普成不耐烦的训斥道：“阿西吧！中国人在国际造船业根本没有存在感，他们对我们韩国造船业没有威胁，这点常识你都不清楚吗？还不赶快给我去机场盯着，看看有没有新的订货方到来！”
“是，我知道了！”
报信的人慌慌张张的又鞠了一躬，然后转身就跑出了会议室。
这人跑出去没有多久，会议室的大门就又打开了。一个穿着得体黑西装，扎着红色领带、带着金丝圆框眼镜的年轻人从外面不经敲门就推开了大门，然后恭敬的做出请的手势。
一名四十多岁，梳着大背头的富态男人从容的走进了会议室。见到他的到来，不论是李普成还是会议室里其他正在工作的人，连忙纷纷起立，齐齐一鞠躬到底，动作有力到位的齐声喊道：“经理好！”
李在勇连眼神都没有向着人群里斜上一眼，当仁不让的坐在了主位上，双手扶桌，鼻孔出气的“嗯——”了一声。
众人如蒙大赦，这才直起腰来，大气不敢出的恭然谨立在原地。
“李普成！”
“经理，这是我亲自做出的情报汇总和谈判策略。”
李普成拿起手边的汇报文件，双手送到李在勇的面前。
李在勇接过来随意的翻看了两眼，扔到旁边，点头道：“船融处的金主任会支持我们的策略吗？”
“是的，我亲自确认过了，金主任会同意我们的配额划分，限制我们韩国船企内部的竞争力度。”
“那就按照这份策略来做吧。”李在勇满意的点了点头。
“另外还有一件事要向李经理汇报，我们的人在成田机场发现了中国造船企业的队伍，怀疑这次订货会会有中国人参与……”
“中国船企？这有什么好担心的，这种事情不需要担心。主要还是盯住订货方，我们的敌人主要是日本人。”
“是，我知道了。”
“不过，嗯——”李在勇沉吟一番，想了想补充道：“你们的工作态度很好，只是要注意工作方法。中国人，找人查查他们的动向，看他们有什么行动。”
“是，经理果然高瞻远瞩，我这就下去安排。”
“那个李俊仁，对，就是你！”李普成抬头。正看到站在大门口负责开门的大学生李俊仁。点头指向他说道：“你现在就去。调查一下中国人的动向！”
“我？”李俊仁有些惊讶的指着自己，兴奋的连忙立正道：“是，我这就去！”
……
“我们这次的主要对手是韩国人，日本人在造船业的好日子已经过去了，尤其这次日元升值，更会对日本造船企业形成巨大的冲击。”
“所以我们的策略，应该是联合日本人，共同打造‘韩国威胁论’来压制韩国人在国际造船业的崛起。”
胡文海将手上的策划书。一式两份交给自己身边坐着的人。
足足十二辆丰田加长考斯特排成蔚为壮观的车队，飞驰在成田机场通往东京的高速公路上。好在日本高速路建设的质量相当不错，丰田考斯特也是相当优秀的公务车，坐在车里竟然几乎感觉不到什么摇晃，看书写字都不成问题。
首辆考斯特最后的通排座位上，胡文海安静的等待着身边的人看完了他手上的策划书，然后接着说道：“这次我们日本之行，将主要分为两个部分。一个部分是东京行动，主要以船舶集中订货会为主，争取拿到一部分国际造船订单。另一部分则以长崎为主。我已经联系了三菱重工，他们会安排我们的技术人员。参观三菱在长崎的造船厂。”
“三菱会这么好说话？”孙厂长一脸惊愕，有些难以置信。
大港造船厂是较早参与国际造船业的企业，早在1980年就承建了中国第一艘出口的万吨散货轮，是中国第一艘完全按照劳氏船级社标准建造的出口货轮。
应该说大港造船厂在国内造船企业当中，还是比较有活力和心气的，否则孙厂长也不会这么主动求变，主动走出国门。
要知道就算大港造船厂面临经营问题，也完全是可以把问题推给上级、推给政府的。向上面要业务、要政策，向政府要贷款、甩包袱，反正一个大港船重上万名职工，根本没人敢承担让它显然不良经营的责任，肯定会有国家兜底。
作为这样一家企业的负责人，孙厂长明明可以躺着把问题给拖下去，却偏偏拉下脸皮来求着胡文海取经，更想到要开拓国际市场，这一点确实让人敬佩。
而作为一名有开拓精神的企业负责人，孙厂长当然会对目前世界上最大的造船企业三菱重工有所接触。
然而可惜的是，三菱重工对大港船重此前递出的橄榄枝根本不屑一顾。想也知道，大港造船厂在中国国内或许算一号，可放到国际上，谁又知道你是哪个小透明？中国造船业在国际上，根本没有什么存在感好么。
也正是如此，孙厂长对胡文海如何能勾搭上三菱重工，实在是有些好奇。
“嗯，孙厂长别看日本造船业如今好像天下第一，他们的日子其实也不太好过的。”
胡文海呵呵冷笑：“日本造船厂1973年产量1750万吨，可到1980年连500万吨都没有，整个产业损失了70％以上。你想，这70％的产能淘汰之后，会产生多么大的资本折旧压力？”
孙厂长瞪大了眼睛，不可置信的摇头道：“1250万吨以上的闲置产能？天啊！”
刚刚开眼看世界的中国人，对国际市场缺乏了解的程度非常严重。当然，这不是说他们不想了解世界，而是纯粹没有这个能力，或者是没有这个渠道。
像这种行业宏观资料，也不是说你随便就能拿到的。或者要在政府相关部门有关系，要么就是花钱请商业调查公司，最差也要精通外文并且严密关注国外行业期刊。
孙厂长在国内算是业内专家了，可对国际造船业市场仍然是两眼一抹黑。唯一接触过的“外商”，还是自己找上门来的香江船业巨头包氏兄弟。和真正的“外国人”打交道，根本就毫无概念，可以说是连门朝哪开都不知道。
听闻日本竟然有1250万吨造船产能闲置，这怎么能让他不惊讶？单是闲置造船产能，都已经比这个年代国内整个造船业产能多出五倍以上了——国内甚至刚刚具备建造远洋万吨散货轮的水平啊！
“没错。”胡文海肯定的点头，从容道：“这些产能一部分是国际海运市场萎缩减少的，另一部分就是由于韩国造船业崛起抢走了日本订单。”
“日本造船业占有国际市场份额最高的时候。是1976年达到了国际市场份额的56％。而韩国造船产业的国际份额。去年是17。4％。今年以来。日本造船业订单更?