《再启人生之再造盛唐》第598章

参观的人不多，只有十多人，都是那些草原民族得使节，李忱把他们连同论恐热一起找来，当论恐热以为李忱是要同意他的要求时，还得意洋洋。
可是等李忱宣布他的罪名，让殿中侍卫当场拿下后，他的表情说有多精彩，就有多精彩。李忱都不会形容了。
就看到李忱让他来到阶前，他还洌着大嘴，跪倒在李忱面前，想要行捧靴礼，李忱要逮他，当然不让他靠近，只说等宣布完再说，他一时还不以为意。口称遵命，岳父。
然后等殿前武士拿下他，宣读罪状后，他整个人愣住了，张口结舌，一副不敢置信得样子，然后就是挣扎着要反抗，侍卫早有准备，擒拿住他得关节，将他拿下后。
人就被送到了实验室，让那些从天方找来略懂人体解剖的医工，以及他们的学生，把论恐热解剖了。一边切割，还一边纪录，冷酷到毫无人性，看得那些使节心底发寒。两腿直打哆嗦，这比凌迟还要可怕。
尤其是那些解剖人员，面无表情的纪录着，凌迟更让人感觉，他们看得不是人，而是一个器物，这才是真叫人骇怕得地方。
之后，李忱宣布了他的决定，让这些使节把他的消息传达回去。当场，就有人晕倒，李忱不管，让人把他们送走。
整件事情李忱还算满意，达到了威吓得效果，希望这件事情传开，以后唐人得可怕，会在草原上能止小儿夜啼。还达到了医学效果，中医可以不用这些，可是西医要阿。西医和中医得发展，完全可以起到互补效果。没必要偏重一方，看轻令外一方。
最后则是达到惩罚得目的，还不浪费。这种事情，让这些人形牲口来作，再好不过。唯一遗憾得是，论恐热部下太少，因为他过于残暴，被唐军痛打后，更是如此，很多部将都跑光了。
小小遗憾没关系，处置完这件事情，李忱放心上路了。
第五百七十三章　运粮
春天得草原不好看，东一块西一块，有的白，那是残雪，有的绿，那是刚冒头嫩芽，然后这中间，有一块长条形，褐色得班块，那是道路，大约二十辆得马车在蜿蜒得道路上前进。
这二十辆四轮大马车，马喘着粗气拉着车，踏在褐色得道路上，这是特别铺设出来的道路。看得出来，马车挺沉得，不过这些马还负担的了，道路状况也还不错，事前都被稍微平整过，用巨大的滚路石把路辗平。
再看看这些马，马蹄如碗口，骨架粗大，身高力壮，卖相挺不错的，不过没人骑这种马，除了一些乡下人。
不是这种马差，中看不中用，而是这种马是挽马，骑乘的人少。李忱登基后，就开始设法育马。收复陇西后，大唐陇西牧马监恢复，更是大力培育各种马匹。
不光是需要快马，这种挽马也在培育之列。李忱请了天方的育马专家，来大唐指导。天方人爱马是有名的，他们发展出一套系统得育马技术，值得大唐学习。
同样的阿拉伯马世界闻名，在那种身骄肉贵的纯血马出现之前，这种马是速度之王。不过，对纯血马李忱很疑惑，为何叫纯血？翻译问题吗，明明是杂种，好像是英国人用阿拉伯马和另外某种马混血，培养出来得，就是个杂种，为何还叫纯血？
那不重要了，反正后来培育出这种，有耐力，能负重，虽然速度不快得重挽马，就被大力推广了，目前大唐最多的马，就是这种马，广泛被应用在马路上。
有轨马车道，又称马路，专门给马跑得，后来火车出现，这种重挽马也没被淘汰，很多商队都喜欢。李忱改进了大唐四轮马车以及马拉车的技术，让两匹挽马可以轻松拉起一吨半得货物，也因为速度慢，没人喜欢骑。
除了一些乡下庄园主，不挑剔，这种马可好用了，堪称庄园好帮手。虽然吃得多，可能做的事情也多。速度慢了点，不过骑起来也挺神气得。
不过，这只队伍显然不是商队，每辆马车都有两个士兵，步行跟着马车，他们神情肃穆，枪在肩，刀在腰，没有披甲，不过，甲胄就放在马车上，要是有什么突发事件，马上可以披挂上。
突然，远方传来连续几声枪响，士兵们没有紧张得看向声响来源，而是看向马，大部分马的耳朵动了动，继续拉车。只有少部份神情不安，士兵急忙安抚他们。
这些蛮子，不死心阿。，一个士兵说道，可不是吗，送功劳来的。骑军得弟兄怎么没放两各过来，也给我们过过瘾。去，放两个？前天五队碰到那两只漏网之鱼，让他们被责备了，他们怎么敢放几个过来。
容色肃穆得士兵，心情一派轻松，这种情况已经很常见了，那些草原蛮子，还想用老套，袭扰粮道，没有用得。
车子走了半天，士兵把干粮拿出来，就着凉水草草用了顿午饭，还顺便喂了马，再走没多久，远远就可以就看到了一个营地，其实这营地离他们出发地只有半天路。
每隔半天路，就有一个营地，囤积粮草，源源不断得有粮草从后方运输到前线，到了前线再由马车队，不断得往前运输。
其实，到了营地再喂马也不是不可以，只是士兵都爱惜马，自己吃午饭，也不会忘了喂马。
你说，我如果退役了，去当马车夫怎么样。自己弄辆马车，帮人送货。我觉得这样也挺有意思得。你真奇怪，这样都有意思。
也不是啦，主要是觉得这有商机阿，现在有火轮车了，城与城之间运输又快又多，可是到了地头总要分发阿，我自己弄辆大马车帮人运货，有赚头。不说别的，单单我们士兵得托运，就可以有些利润。
这马车可是很贵得。不说马了，连一辆四轮大车，也都不便宜。，唠叨士兵说了半天，他的伙伴才这样回应，给他泼冷水，可以用租得阿。
李忱得驿站改革，除了邮递之外，也开启了全世界最早得货运。除了寄信，也可以寄各种包裹。首先受惠的就是士兵，他们可以从驻地寄家书和土特产j回家去。
驿站改制后，除了保留大唐原先那部份驿站的雇工，还出现了外包，就是后世那种靠行模式。
后世得货运，很多都采用让人自车辆，依每天得业务量计价。这样的好处很多，可以快速扩张，不会为了买车，占用太多资金。还有驾驶会爱惜车辆，假如发生经济危机，业务量缩减，还不用负担裁员得费用，也不必担心卡车折旧。
李忱把这种模式提出，让人自备马匹，四轮大车可以租驿站得，或是自备。虽然很多人觉得没必要，因为让人靠行，目前民间也没这么多四轮大车可以靠行，大部分都还是租得。甚至，连马都没多少。
李忱却不这么认为，把这种模式提出来，除了提供一种后世的商业方式，让人参考外，还有就是管理起来会比较容易。很简单，不是自己的车、马，就不会珍惜。
马可以贷款买，车可用租得。我们退役士兵都有田地可以分配，跟银行贷款买匹马，再容易不过了。还有阿，在后勤部们，我也学了不少，像这路面阿，草原泥泞，我们用木屑，和稻草铺路，就可以让马车不会陷下去。还有这马车的差速器，我也知道原理，有什么问题，自己修一修也可以，马也会照顾了，我怎么想都觉得这有赚头。
差速器，这是四轮马车能够转向得原理。中国几千年来，始终弄不出四轮马车，就是因为弄不出这个小东西。
马车转向，外轮要比内轮转速快，不然转不过来。可是中国人几千年就是没人研究出这个差速器。
虽然说很多人找出很多理由和原因，说明中国为什么没有四轮马车，有土壤问题啦，有种种原因。也有人说，中国也有四轮，甚只更多轮的车，像宋代有六轮太平车。
可是那种都不实用。李忱看过图片，一看就知道，那种车根本不能转向，不能转向车，怎么用？
怎么知道不能转向？那还用说，那种六轮太平车，车轮和车厢间贴的那么近，要怎么转？你连转向空间都不留，显然是不能转。
说来说去，中国人就是无法解决转向问题。一直到二十世纪中，建国五十年代出，乡下还用着传统的牛车。三到四头牛，拉着一辆车，转向问题，全靠牛用蛮力去扯。
四轮车，转向问题就在差速器上。加了差速器，问题解决了，可造价也贵了不少，因为结构复杂很多。不过，这问题也随着大唐工业化的脚步，开始降低。
说