《第二次世界大战意大利海军作战史 [意大利] m·a·布拉加丁》第67章

谑撬智钡剿锶ィ墒窃诤５椎暮诎抵校薹ㄕ业健爸礅ぁ保浣峁顾囊磺信γ挥腥〉萌魏纬删汀?br /> 尽管这样，比林代利还是鼓起勇气要泅水逃出港口。后来精疲力竭他不得不爬上陆地。他发现自己登陆之处乃是直布罗陀港的防波提。他脱掉了橡皮潜水服，沿堤前进，沿途混过了许多英国岗哨的盘问，他终于设法登上抛锚在附近的西班牙商船“圣安娜”号。虽然他设法藏匿起来，却终于被派驻在船上的一名英国水兵所发现。比林代利被捕了。他拿出证件证明他是意大利海军军官，但他费了很大的力气才使英国人相信他不是谍报人员，因为他必须把他如何进入直布罗陀港的任务保守完全的秘密，这是不在话下的。他经历了四年的战俘生活并把全部时间消磨在医院里来恢复他在这次考验中所受的创伤。（太塞伊所操纵的鱼雷，漂流到西班牙海岸。西班牙人把它偷偷运抵某处海军基地，但英国的谍报机关得知此事，后来把这只“猪猡”进行了详尽的研究。英国人于研究之后加以复制，并组织一支类似第10快艇支队的突击队。可是他们花了两年以上的时间方才初次拿来使用。英国人于1943年1　月在巴勒摩港初试身手，击沉了在该港进行装备的意大利巡洋舰“特拉伊昂诺”号。在这一次袭击中使用了五枚鱼雷，所有的操纵手除两人被俘外，全都送了命。据一个幸存者说，他们在编组教室中挂了一幅从意大利的一份周刊中剪下来关于意大利第10快艇支队失踪兵员的照片，附以说明要大家学习他们的好样。在这第一次的尝试成功之后，英国人又对马达累纳港和的黎波里港进行袭击，但这两次完全失败了。在这以前，他们在挪威对德舰“窦匹兹”即“提尔比兹”号，KMS　Tirpitz号进行过袭击，但无效果。）
苏扎湾大捷与马耳他的“光荣失败”
在直布罗陀取得失败经验之后，引导鱼雷经历了一系列的修改和改进。在这期间，爆炸快艇开始它们的活动。1941年3　～4　月间爆炸快艇对希腊的科孚港和圣夸朗塔港发动攻击，但没有取得任何积极的成果。
1941年3　月26日夜间，爆炸快艇对从埃及到希腊的英方补给线进行了一个方面的作战，取得了煊赫的胜利。驱逐舰“克里斯皮”号和“塞拉”号携带6　只爆炸快艇从勒罗斯港出发接近到苏扎湾入口处，把快艇放到海里。这些快艇横渡了全长约12公里的海湾，越过三道锚地防卫线。事实上利用了敌方商船的轮廓来荫蔽自己。艇队长法季昂尼上尉冷静地把各艇集合在一起，分配各艇攻击的目标，然后在黎明前下令进攻。英方重巡洋舰“约克”号、8；400　吨的军用油轮“佩里克勒斯”号和一艘货船被击沉。为了防止“约克”号完全损失，它被拖带到浅水处搁浅，但该舰就从此没有服役了。快艇的员兵全部落入敌手。（由于“约克”号搁浅未沉这个事实，曾在意大利和德国人之间引起一阵争论，因为德空军轰炸了这艘不能行动的巡洋舰并宣称曾将它击沉。后来本书作者自己率领鱼雷艇占领苏扎湾，便先于德国人登上“约克”号，在舰上找到了英方文件证明“约克”号是被海军突击小组击沉的，而且又进一步核实了该舰甲板以上的小损伤不是炸弹造成的，而是英国人在撤出苏扎湾之前匆匆布下的爆破雷的部分爆炸所造成的。）
第10快艇支队曾用一段时间来设计进攻马耳他岛的瓦莱塔港的计划。通常在这样企图中包含着巨大困难，在这一次的具体策划中就更为突出，因为我们对于该港的防卫组织所知甚少。在马耳他岛上没有意方的谍报人员，当前唯一的情报来自空中摄影，而摄影所得的资料对于眼前这一类型的任务说来，则未免太不够详尽了。为此理由，在1941年春季曾由少数鱼雷艇和第10快艇支队的突击快艇做了一些极其秘密的侦察。由于它们不让英国人过早有所警觉，因而便不能收集很多的情报。可是受过若干个月训练的这些突击队员却认为事不宜迟，坚持要把计划付诸实施。于是在1941年7　月末，当从直布罗陀出发的补给船队抵达马耳他岛时，海军总部便下令出击。
作战计划是十分复杂的，但事事进行顺利直到最后一刻才出了岔子。差遣舰“迪昂纳”号和第451　、452　号两鱼雷快艇于7　月25日傍晚驶离奥古斯塔港。“迪昂纳”号装载了8　只爆炸快艇和一只较大的领导快艇，并装载一只用于拖带的快艇，第451　、452　号鱼雷艇则各拖带一只“猪猡”。第10快艇支队的每个指挥员都一心要完成这次任务。快艇支队司令莫卡加塔海军中校乘坐第452　号鱼雷艇领先出发，“水面组”组长季奥贝少校担任突击快艇的领航员，“水下组”组长太塞伊少校（他就是引导鱼雷的设计人而新近才从直布罗陀脱险归来的）负责指挥“猪猡”中的一只。
这三艘舰艇悄悄地接近马耳他岛，没有惊动敌人。在离开瓦莱塔港几海里外，“迪昂纳”号把快艇放到水里去。第451　、452　号两鱼雷艇则驶到更近的地方方才把“猪猡”转交给“拖带快艇”去拖曳前进。该快艇拖带太塞伊少校所操纵的“猪猡”直达横障瓦莱塔港的障碍物不远之处，然后再把第二只鱼雷拖到靠近英潜艇基地（马尔萨穆切托）。与此同时，在季奥贝率领下的爆炸快艇小心翼翼地驶近瓦莱塔港的入口，而“迪昂纳”号则撤到海上去以待局势的发展。至于451　、452　号两鱼雷艇则停留在近处以便捞救任何逃生者并准备给各个突击小组以支援。
太塞伊一直把鱼雷弄到横障港口的障碍物下面去。这一道障碍物是由一系列的障碍物体组成的，为快艇所不能通过的。因此太塞伊的任务就是要用雷弹头来炸开一个缺口。本来打算把缺口打开后，趁着敌人措手不及之际把8　只爆炸快艇冲进港内去攻击英舰船。
直到此时为止，一切似乎都是按部就班十分顺利，除了略后于时间表之外，没有什么迹象表明敌人有所警觉。事实上为我们战后所知，当意大利舰艇接近港口时，马耳他岛的雷达站已经发现它们了。由于这个警报，全岛的防御工事都已戒备起来，尤其是港口地带，因为当快艇驶进之际港口雷达也发现它们了。这样一来，正当英国人把所有武器装填起来以便一见敌人即集中火力施以射击之际，季奥贝和他所率的8　快艇却正在绝对的静默之中一心等待把防御网打开缺口时间过去了，当东方显出曙光，爆炸仍然音信渺然。
太塞伊在水下面有何遭遇，我们永远无法得知，至于在焦灼的等待中的季奥贝此时怎样想法，我们也是一无所晓的。我们只知道当天色更亮一些的时候，季奥贝下令叫两只爆炸快艇冲向港口障碍物以便用其自身的爆炸力打开一个缺口来。跟着一声剧烈的爆炸之后，不止障碍物炸成碎片，就连连接港口两岸而离开水面很高的圣埃耳莫桥也一起崩塌下来了。爆炸的威力不免使人做出这样的假设，那就是太塞伊的鱼雷恰恰也是在同一瞬间爆炸开来。无论如何，两快艇的操纵手们牺牲在爆炸之中而太塞伊也一去不复返了。其余的6　只爆炸快艇便开足马力向突破口冲进，但就在这一瞬间，严阵以待的敌方炮火喷射一阵可怕的火力来，大小口径的烟火全都集中射击港口的水面，探照灯则亮如白昼。小小的快艇上的土兵被照射得睁不开眼来，他们发现缺口已经被断桥的残物堵住，在屠杀性的敌方炮火下无法夺路进去。
在双方经过这许多个钟头的焦灼等待之后，一切都被一场简单而具有戏剧性的行动解决了。英国人写道，不过一两分钟就够了，“海面已经空无一物了。”季奥贝目击了这出悲剧的全场，因为他留在后面以便最后加入攻击。当这个血腥的水区一切重归寂静时，季奥贝便向鱼雷艇回航，准备一起回到意大利去。当天色大亮而鱼雷艇转头向北之际，他们已被马耳他岛上的战斗机追上了。
在跟着而来的扫射之下，莫卡加塔、季奥贝和第452　号鱼雷艇的士兵（除两名外）全部丧命。第451　号鱼雷艇发火沉没。除“迪昂纳”号安返意大利外，参加袭击的人没有一个返回祖国。第10快艇支队的领导人物与其绝大部分的合作者们不是丧命便是被俘。派去攻击马尔萨穆切托潜艇基地的引导鱼雷也由于装备发生故障而耽搁，后来也同样被敌人发觉而不能有所作为，两名操纵手被俘。前来协助鱼雷快艇脱险的两架意大利战斗机也在