《我的二战不可能这么萌》第1245章

的地步。如果不是这样我军在大战最后三年损失的飞机会更多。和这种迷信一样，德国的设计师也非常迷信飞机某些性能，他们的飞机总是有很好的滚转性能，很好的垂直机动能力，不管爬升还是俯冲都异常的优秀，但付出的代价就是水平机动能力的不足。我在二战中空战三百多次，没有一次在盘旋上被德国人占到便宜。”
说着汉密尔顿指了指天空：“现在这飞行表演，飞行高度那么低，我看飞到三千米就已经顶天了，德国人如果是来打仗的，他们就会从五千米以上的高度进入，利用自己机体那肯定非常棒的垂直机动能量保存来反复发动俯冲攻击。然后他们肯定会赢，但那样就不能展示自己的鹰有多么出色了不是吗？”
“如果他们从同样的高度进入呢？”技术员模样的年轻人问道，其他人显然也在听着胸前炫耀式的挂满了勋章的汉密尔顿的话。
“那美国人就可以利用盘旋打败德国佬。”汉密尔顿晃了晃脑袋，“空战是靠脑子的，尤其是模拟空战，只要占领优势射击阵位就会被判定得分，驾驶员的射击技术火炮的准度什么的都没有影响，所以要赢得空中模拟战只靠大脑就行了。而我的大脑和经验告诉我，德国人——”
汉密尔顿突然停了下来，他眯着眼睛盯着远处的天空。
尽管老了，但老飞行员的眼睛还是如鹰一般锐利毒辣，他抢在所有人之前看到了正在接近的黑点。
“德国人来了。”他说，“让我们看结果吧。”
黑色涂装、黄鼻头的大号机影向着这边冲来。正在空中的f106显然也发现了这个闯入者，它立刻转向，准备迎敌。
双方机头对准机头，这样的对位会导致双方互相取得一个“击落”，不过因为同时取得，所以估计地面上的裁判们会把这个击落给从记分牌上撇掉——前提是地面上真的有裁判组在判断模拟空战的结果。
电光火石之间，两架战斗机擦肩而过，美国人毫不犹豫就滚转拉杆进入盘旋，而德国人——原本汉密尔顿认为德国人可能要拉起做个殷麦曼机动，占领一些高度优势。
但是德国人也切入了盘旋。
“天呐。”汉密尔顿小声惊叹。
因为他一眼就看出来鹰式现在承受的过载g力有多大，因为大过载机动，鹰式机翼上开始“冒烟”那其实是机动形成的湍流导致区域空气压力扭曲变化，区域内水蒸气液化形成的水雾，那水雾看起来就像披在它身后的白色披风。
鹰以这种简单粗暴的方式，直接咬上了f106的尾巴，没有任何花哨的动作。
“美国人要哭了。”汉密尔顿轻声说，“简直就像重量级拳击手跑去和轻量级打比赛一样，光是体重的差别就能左右胜负。”
第1155章　1155　什么鬼，秘密被打去败者组了？
林有德也在看空中的缠斗，看到鹰直接用大过载盘旋咬住美国佬之后，他长出了一口气。
“难道说爸爸你刚刚在担心我们吃亏？”小璐好奇的问。
林有德回头看了眼确认贵宾室里就他和女儿，然后说道：“是有些担心，那东西的造型太像另一个时空的杰作机了，我担心美国佬在之前的模拟战中保留了实力。”
另一个时空的jas39鹰狮，是当之无愧的杰作机，那是一种被设计来和苏27这种重型机刚正面的单发轻型战斗机，当然了，和27姬刚正面也是瑞典人自己一厢情愿，毕竟人家是重型空优战斗机，你一个多用途的轻型机要和它打还是比较勉强。
但是jas39在综合性能上做到了最佳，它便宜、容易维护、吃的维修资源少，而且在牺牲了一些不重要的性能之后空战能力其实还可以接受，尤其是在航电方面，苏联和俄国的电子系统一直比西方的要笨重，所以27姬那更大的机身给电子系统方面带来的提升并没有像两种飞机的重量那样差距那么巨大。
林有德就担心，美国人搞的双发重型版鹰狮继承了原版的空战机动能力，现在看来是他多虑了。
林有德的鹰具备惊人的大过载机动能力，本来另一个时空的f15就有个实际过载机动能力超过空军设计指标的美誉，美国空军给的指标是7。3g的机动过载，所以以色列来买f15的时候美国空军给他们的飞行指导意见里就提到机动过载限制在7。3g以下，但以色列人回去用的时候发现能拉到9g的过载都没事，就是9g过载的时候驾驶员的感受太卧槽了，不能保持很久。
而这个时空的鹰式经过了改良，林有德手下的科学家和工程师可是对另一个时空所有著名飞机的气动外形进行过风洞测试的，加上队伍里本来就有一些泰斗级的大师，在另一个时空三代机开始设计的时候这帮大师差不多都跪了，这个时空他们都出生晚了好些年，都投到了林有德门下。
这帮人把什么f22f23歼20苏37的气动外形都仔细测试了许多遍之后似乎得到了相当大的启发，过去十年空气动力实验室就一直在搞脑洞极大的验证机，摔死了林有德足足二十个精锐试飞员，被林有德骂了才开始搞靠谱的设计，这鹰式虽然大体上是用了f15的气动布局，但细节上有许多的不同，比如这个f15的进气道是dsi进气道的变种，它没有正版f15那复杂的进气道口机械装置。
正常三代机的进气道都有机械装置来调整进入内部的气流，这些可动装置不但为飞机增加了重量和维护难度，还对气动外形和雷达反射截面造成了不好的影响。而dsi进气道不光减轻了飞机重量减少截面积让气动外形更加流畅，它还变相增加了发动机的性能——虽然只是很有限的提升，但怎么都比没有强。
顺便，这个dsi进气道看起来很简单，但实际上对空气动力学、流体力学等学科有非常高的要求，制造起来也严重依赖高精度的生产工艺，对材料学也有相当高的要求。所以另一个时空只有两个国家拥有dsi进气道技术：中国和美国，连老毛子和欧洲都没搞定dsi。
但是林有德这边，那帮大科学家先拿到了dsi进气道的准确视图，知道这是个什么样的东西，经过大量风洞测试之后他们竟然逆推算出了dsi需要的各种流体力学公式，随后把它背后的空气动力和流体力学理论都补全了。说实话，林有德本来就没有想过他们竟然能在十年内完成这个逆推，而且还是在计算机非常原始，能提供的计算资源非常低的状态下完成的逆推。
只能说有些人确实天生就是开挂的，人家就是这么**。
至于制造工艺，现在的工艺精度确实让鹰的dsi进气道关键部分的良品率很低——主要就是那个鼓包本身，它的外形必须非常准确才行，不然就有可能出问题，要知道鹰的速度是很快的，如此高速的气流从进气道冲进发动机，一旦dsi的鼓包部分有一点差错，轻则导致发动机运转效率波动起伏，重了可能就直接摔飞机了。
而现在林有德现在根本没有多轴数控机床这种大杀器，虽然在刚刚过去的十年中，林有德一直在努力给名下企业开发和提供高精度自动化机床，但努力到现在要制造合格的部件还是只能看天——大概生产两百个不合规格的鼓包之后会碰上一个勉强可用的。
好在制造这些关键零件的炼金术材料都比较便宜，不然林有德可能就得下令把鹰的进气道换成普通的进气道呢。
实际上七个月前试飞的一号原型机和二号原型机确实就用的普通进气道，来和美国人开打的是三号原型机，刚刚出厂没多久的，把模拟战放到今天也不是因为林有德喜欢戏剧性，纯粹这机体没调整好而已。
林有德已经想好了，把用普通进气道的鹰卖给盟国，自己用的鹰就上dsi进气道。
此外，进气道并不只是这个时空的鹰唯一的改进点，它上面还有大大小小一百多处设计细节的修改，比如它的主翼的后部线条和f15就不一样，有着微弱的向前倾斜，等等等等。
正是因为有这些设计细节的不同，所以林有德的鹰才在动力比f15弱的情况下达到了和f15类似的机动性能。
等到新的大推力发动机换装上去，恐怕它会变得更加可怕。
相比之下，美国人那大鹰狮，感觉和真正的鹰狮有些差距。
在第一次被咬尾得分之后，空中的模拟战还在继续，毕竟模拟战这东西是为了取得数据，进行的次数越多数据越准确。
对方的飞行员看来也是个老鸟，一直在努力的和?