《小寒资料集》第1281章

道路的修筑实际上就是在山上夯筑的，用黄土夯筑，夯的非常结实。现代人都难以想象。
由于夯筑得十分结实，直道上树木至今也无法成活，只有这些生命力顽强的野草能够在
表面生长，在某些地段，汽车仍然可以行驶。
为了证明史书对直道的描述，历史学家对道路遗迹做了勘测。
从帝国的都城咸阳开始，直道绵延向北，一直通到大漠深处的九原，全长700多公里。
它令人惊讶的程度绝不亚于长城。
在内蒙古包头市的西边，这座古城遗址就是直道最北端的终点，秦九原城。当年的九原
是帝国北疆的军事重镇。军需物资从这里再分发到帝国北部修建和守卫长城的军民手中。
700多公里长的直道，为秦帝国迅速投放部队、及时输送粮草，提供了最为有力的保障。
北部边疆一旦有事，专家估计：骑兵部队三天三夜就可以从咸阳赶到九原，中央政府在一周
之内就能够基本完成从军队调动到后勤供应等一系列的准备工作。直道是一条名副其实的军
用高速公路，2000多年前，这是只有秦人才能修造的军事工程。
秦帝国统一中国后，第一次拥有了前人无法想象的巨大动员能力，但如果没有掌握精确
的大地测绘技术，仍旧无法在如此辽阔复杂的地域内完成这些工程。2000多年前，秦人真的
有了精确测绘技术吗？
1986年，在甘肃省天水市附近的一片原始森林当中，考古人员发现了一些古代的墓葬。
墓葬中出土了七块沾满泥土的木板，当时，没有人知道这些奇怪的木板是什么东西。
这是中国发现最造的木版地图。专家认定这是秦国一个县的行政区划图。如果秦人有一
定的大地测绘技术，这些地图至少要符合定量制图学的六个标准。
考古发现，这些地图属于一个军马场场长所有。地图在古代中国常常属于国家机密，一
个军马场场长不可能拥有与帝国的军事工程有关的地图。从这些地图上，我们仍旧无法推断
秦人是如何进行工程测绘的。但是，我们可以相信：秦人必定拥有一批超越时代的工程人才。
2000多年过去了，直道已经废弃了很久，偶尔有一些儿童在当年的路面上跑过。事实上，
直道只是秦帝国四通八达的交通网络中的一环。
陕西省南部，高大的秦岭横亘在秦帝国的心脏地区和四川盆地之间，在今天陕西通往四
川的国道两侧，岩石上这些规则的小洞十分醒目。两千多年前，这些洞里插着圆木或石条，
上边凌空铺着木板，这就是著名的秦栈道。修造在绝壁上的栈道，曾经穿越几百公里的秦岭
山脉。
秦人有修路的传统，但秦始皇是集大成者。在秦帝国统一前后，以都城咸阳为中心，秦
人建立了那个时代世界上最发达的交通网络。这个新兴的大帝国控制的领土面积，是它的前
人做梦都想不到的。这些四通八达的道路为南征北战的秦军提供了强有力的支撑。
毫无疑问，秦人是修路的天才。道路和车辆是互相依存的，当年，奔驰在这些道路上的，
除了赶赴前线的部队，就是运送后勤给养的车辆，秦人的车辆制造技术又如何呢？可惜，秦
始皇兵马俑坑中的木制战车已经朽烂，无法告诉我们更多的技术细节。
1980年，在兵马俑面世四年之后，考古工作者又有了惊人的发现。在秦始皇陵的边上，
发现了一个七八米深的大坑，其中有8匹破裂的铜马和大量车辆附件，两名驾车的驭手栩栩
如生。这是两辆曾经十分完整的青铜车。经过考古人员的辛勤努力，残破的铜车马终于恢复
了原貌。
这两辆青铜车是根据秦始皇生前的御用车辆仿制的，除了大小是真车的一半之外，它们
在结构和形制上跟真车一模一样。青铜车的车轮做得十分考究，30根密集的辐条，分散了车
身重量对轮圈的压力，使得轮子既轻快又结实。
从侧面看，辐条靠近车毂的地方明显加宽，为的是加强轮子横向受力的强度，很像今天
的自行车轮。
车毂的加工复杂性令人印象深刻，它只有两端和车轴接触，而中间却是一个鼓腹的空腔。
秦车的系驾方式令人惊讶，在西方，一直到公元8世纪，皮带都勒在马的喉部。高速奔
跑的马经常窒息而死。秦车的系驾方式就完全不一样。
实验显示：用西方的系驾方式，两匹马只能拉0。5吨的重量；用中国的系驾方式，两匹
可以拉1。5吨。
从这两辆青铜车来看，秦国的车辆设计和制造技术已经相当发达。车辆制造技术的完善
不可能是一朝一夕就能实现的，秦人为什么在这个领域会遥遥领先呢？
秦人的祖先居住在西北的黄土高原。1993年，在甘肃省的礼县发现了一个巨大的墓葬，
墓主人是秦国早期的一个贵族。
坟墓里出土了大量的陪葬品，但青铜的车马器令人印象深刻。复杂的系驾绳索套管，精
致的马头饰，车轮锁和制动装置。然而，在所有的陪葬品中，这个车辆模型最令人惊讶，这
是已知中国有四轮车的最早证据，将近3000年了，它仍旧能够行驶自如。
迄今世界上最早的双辕车模型，也是在秦人墓葬中出土的。与人类文明早期的单辕车相
比，双辕车只需一个牲口驾辕，系驾大为简化，也更容易驾驭，双辕车是车辆制造史上的一
次革命。由于这个双辕车模型的主人是一个普通秦人，专家推断，双辕车很可能已经在秦国
普及。
秦人是一个对车辆极度迷恋的民族。不管是贵族或者平民，活着的时候以驾车为乐，死
了也要带上车辆陪葬。这或许可以解释，秦军的后勤运输为什么表现出众。
世界历史上，只有极少数的时代、极少数的人有机会站在历史的转折点上，创造历史。
秦人一系列重大的军事工程、覆盖全国的道路网络、制作精良的车辆，这些辉煌的成就共同
塑造了一支强大的秦军，而秦军，创造了历史。
（6）
这是早期秦人贵族使用的餐具，两、三千年前，那是一个按出身和血统的贵贱分配权力
和财富的时代。像秦人的军功授爵这样给平民甚至奴隶向上攀升的机会，明目张胆地鼓励国
人追逐功利的国家法律，在当时，似乎只有秦人能够接受。
与贵族餐具相比，普通秦人的生活用品显得简单寒酸，可以看出加官晋爵对于一个士兵
意味着什么。喜的竹简上说：在军中，爵位高低不同，每顿吃的饭菜甚至都不一样。三级爵
有精米一斗、酱半升，菜羹一盘。两级爵位的只能吃粗米，没有爵位的普通士兵能填饱肚子
就不错了。
在这样的利益驱使下，士兵们挣抢敌人首级就是可以理解的了。可以想象，在秦军将士
的眼中，敌人的头颅就是换取地位和财富的等价货币。
两千年前的秦国，想必是一个军装闪闪发亮的国度，对于千千万万的秦人来说，上战场
不仅是为国家战斗，而且是通向财富和荣誉，摆脱贫困卑微地位的惟一出路。
在中国历史上，秦人的文化和秉性是独一无二的，这很可能跟秦人的历史有关。秦人出
身于大西北的草莽之间，与游牧民族混居。在当时文明高度发达的中原国家眼里，他们是落
后野蛮的民族，虽然秦人努力学习中原文明，但他们从未真正接受过中原文明优雅精致、中
庸谦让的伦理道德。在秦人看来，尚武、为利益而竞争是天经地义的。
韩非子是战国时期的大思想家，他记录了自己初次接触秦人的感受。秦人听说要打仗，
就顿足赤膊、急不可待，根本就无所谓生死……
当时一个著名的说客这样描述战场上的秦军：他们光头赤膊，奋勇向前，六国的军队和
秦军相比，就像鸡蛋碰石头……他们左手提着人头，右胳膊下夹着俘虏，追杀自己的对手…
…
在说客绘声绘色的叙述当中，可怕的秦军令人不寒而罹。
在商鞅的著作中，军功授爵制度对一支特殊部队规定了丰厚的奖赏，商鞅称其为“陷队
之士”。
在兵马俑坑，有一队士兵很特别。他们手持白刃格斗的刺杀类兵器；却完全不穿铠甲。
在整个地下军团中，他们的形象显得十分特殊。这队士兵究竟是干什么的呢？研究人员一直
不清楚。一个可能的推测是：战斗中有一些极其危险的任务，基本上是有去无回，重赏之下，
这些完全不考虑生死的人站了出来。这些士兵很可能就是敢死队式的陷队之士。
“喜”的竹简上还有这样的记载：秦军在战前和战后，都要大量饮酒。大碗的酒使血流加快
、使神经亢奋。作战命令已经下达，战争即将开始。要么战死疆场、要么加?