《核聚变风云》第980章

而要是修通了克拉地峡运河，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。就是单单对寒雨迷蒙集团来，每年也会节省上百亿人民币的支出。
就是从更加平安的运输来，开凿这一条运河也是很有需要的。
作为沟通太平洋和印度洋的一条狭长水道，马六甲海峡现在是世界上最忙碌的水道之一，每年有约8万余艘船只通过。目前，马六甲海峡面临着越来越大的平安隐患。一是海盗活动跋扈獗，严重威胁着过往商船的平安。印尼附近的海域由于巡逻警力不足，更是危险重重。二是航道拥挤，交通秩序混乱。亚洲和西方一些国家的反恐官员现在担忧，恐怖分子可能会试图模仿海盗的作案手法，对海上国际交通线策动袭击。过分依赖这条“咽喉水道”的问题，已引起相关国家的关注。
事实上，对开凿修建这一条运河，日本人是最积极的，因为日本人对海上运输更加依赖。可以，马六甲海峡就是日本的海上生命线。
在早些年，日本为了解脱这种晦气的局面，曾经和泰国的一些机构，一起研究了开凿这条运河的可行性，甚至还拿出了整整十条方案。
可是，最终这个计划却是不了了之。这里面的原因也是多方面的，固然，最主要的还是美国人的否决。可以，位于北纬10度线以北的欧洲、非洲、亚洲国家和地区经过东南亚海域的海运事业，城市从克拉运河受益。开凿克拉地峡不但会带动航运，也带动贸易、旅游甚至影响海军战略摆设，进而影响区域政治。
而新加坡正好是美国人在东南亚最重要的一个军事基地。如果修通了这一条运河，那么，新加坡的地位就显得无足轻重了，美国人数十年的经营，一朝就化为泡影。这样的结果，美国人显然是不肯意看见的。
日本就是美国的一条狗，这主子否决，他们自然不敢坚持。何况，美国和新加坡也给了日本人一些优惠条件。这样一来，修建这一条运河对日本人来，重要性就有一些下降了。
三天之后，老曾给曾凌风带来了回音，政府不会牵头做这一件事情，可是如果寒雨迷蒙集团有意，自己可以与泰国方面展开合作。
曾凌风一得知这个回答，就看清楚了那几个老家伙打的什么主意。这样一来，不管事情怎么成长，政府都将是受益者。
曾凌风禁不住暗骂了一句：“几个老狐狸”
事实上，政府在开凿修建克拉运河的事情上，也是很是蛋疼的。
开凿克拉运河的主要目的是破解“马六甲困局”，即解决中国石油进口的80以上必须经过马六甲海峡运回国内的平安问题，而产生“马六甲困局”最关键的原因是来自美国的威胁。
目前，美国海军控制着整个太平洋和印度洋，固然包含安达曼海和泰国湾。另外，美国在泰国的梭桃邑、乌塔保、曼谷也有驻军，所以，从平安上讲无论是开凿克拉运河，还是修建克拉地峡输油管道都没有根本解脱美国的军事威胁。因为泰美之间与新美之间一样，同样有着比较密切的军事合作关系，美国在泰国还有驻军。所以，一旦中美之间因为台湾问题产生军事冲突，美军同样能轻易地封锁克拉运河或强行终止克拉地峡输油管道的运输。
开凿克拉运河投资太大，工期太长。中国既已担忧被马六甲海峡所困，如果再在既不是自己的防卫能力所能涉及的规模，又不是平安可以获得包管的地区克拉海峡，用长达10至15年的时间投巨资开凿，无疑是在为他人做“嫁衣”。
一个自然形成的“马六甲困局”，已让我们大为头疼，如果再人为制造一个“克拉地峡困局”，实属不智之举。在今后10至15年的时间里，国际政治、军事及中国周边地区产生怎样的转变，目前很难预测，况且中国的周边地区其实不服和平静，存在着诸如台湾问题、朝鲜核问题、南海争端等极易引发战争的热点问题，一些大国又极有可能介入，并对中国实施制裁和封锁。
从短时间、中期和久远看，开凿克拉运河最大的受益者是泰国和日本。泰国和日本都是美国在亚洲的非北约盟国，此运河开通后对泰国来不存在封河停航的危险；对日原本也不存在中断其海上石油供应线的问题。泰国和日本可自由享受克拉运河所带来的利益和好处。对中国则否则，一旦中美之间因种种原因产生军事冲突，就会呈现中国投巨资开凿的克拉运河自己却无法使用的困局。即便中国与泰国政府签有包管中国使用克拉运河的协议，到那时，也极有可能呈现泰国自己对克拉运河的使用权了不算、做不了主的局面。
开凿克拉运河对中国来可能是一个巨大的经济陷阱，会牵制中国的巨大精力，束缚住中国的手脚，使中国不得够自在地实施在军事、经济建设和其它石油战略选择方面的一系列重大的战略决策。
克拉运河的建成使用，将对马六甲海峡沿岸马来西亚、印度尼西亚、新加坡三国的港口业务、炼油业和其它方面的经济收入带来严重的冲击。中国一旦加入开凿克拉运河的行列，势必会获咎这三个国家。获咎同是东南亚主要国家的三国而取悦于一国，这在目前扑朔迷离的国际政治形势下是不明智和得不偿失的。
但要是寒雨迷蒙集团去做这件事情，这些顾虑就不存在了，而好处也少不了他们的，最多就是因为运河带来的直接收益没有罢了。可是那一笔钱最多也就是每年几十个亿而也，实在是微不足道。
最重要的还是政府高层已经算准了，即使政府不出头做这件事情，曾凌风自己也会去做。
这些走到如此高位的人，或许缺少一些大气魄，可是，他们看事情的眼光还是很是准确的。
第295章单干！
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第296章克拉运河
第296章克拉运河
在得知了高层的意思之后，曾凌风也不再等了，马上采纳行动。。com飞速更新
2013年7月15日，寒雨迷蒙集团常务第二副总裁雪静蕾女士拜候泰国，与泰国总理英拉。西那瓦以及泰国副总理兼商业部长吉迪腊举行了屡次会谈。
2013年7月20日，寒雨迷蒙集团和泰国政府签订了一份合作协议，而也正是这一份合作协议，在全世界规模内掀起了滔天波澜。
寒雨迷蒙集团投资两千亿人民币，与泰国政府一起，开凿克拉地峡。
为了开凿建设以及运河工程竣工之后的商业管理，寒雨迷蒙集团和泰国政府共同成立一家运河管理公司。在这家公司里面，寒雨迷蒙集团占有百分之四十九的股份，泰国政府占有百分之五十一的股份。可是，运河管理公司的日常经营由寒雨迷蒙集团负责，泰国方面不得插手。而在运河竣工通航之后，寒雨迷蒙集团所属一切轮船，都有免费通过运河的权利。
计划中的克拉运河，河面宽度达到五百米，水深也达到二十五米，使得25万吨级油轮都能够顺利通过运河。
克拉运河其实不是从克拉地峡最狭窄的位置开挖，因为那将要穿过普吉山或銮山，施工难度大。所以选在了稍微偏南地段开凿，全长112公里，穿越宋卡、沙敦两个府，虽河道较长，但地势较平坦，沿线居民点不多。
这条运河修成后，船只没必要穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。
至于工期和经费，因为只采纳常规施工的工期太长，初步测算需耗时10年，所以寒雨迷蒙集团计划采纳很是规施工，将动用核能技术开凿，将开凿时间缩短到了三年。相应的，运河的开凿费用也极大的提升了。因为依照常规办法施工，其费用只需要两百亿美元，依照现在的汇率，也就是人民币一千五百亿的样子。而依照最短工期进行施工，费用却是高达二百九十亿美元，也就是二千二百亿人民币的样子，增加了七百亿人民币的预算。
这一计划之所以得以如此迅速的通过，是因为寒雨迷蒙集团的加入，使得原本困扰运河的问题都被解决。
近年来，泰国朝野对克拉运河大致有三种态度：支持，否决，走着瞧。
支持的代表人物是目前的副总理差瓦立上将。他于1996年11月出任泰国总理后，即有意增进开凿运河，但壮志未酬，一年后不堪金融危机的压力而告退。差瓦立于2000年2月又出任他信政府副总理。2003年，由差瓦立牵头，政府交通部成立了调研委员会，并于20