《车手》第360章

此刻，舒马赫跟石磊之间的差距已经达到了六秒左右，而他跟第二名巴里切罗的差距，甚至都不到一秒。这就可以看出，第二名到第五名，纠缠的究竟有多么的紧了，几乎就是车头对菊花的局面，四辆赛车，如果不是颜色差异太大，看起来甚至都像是一列火车。对于舒马赫和法拉利而言，此刻立刻就形成对于石磊的超越，那是绝对不可能做到的事情。根据正常的情况预判，石磊将会在二十一圈到二十五圈之间进站，合理的做法就是如此，也就是说，舒马赫也仅仅拥有四到八圈的机会做快速圈。而舒马赫的载油量是不可能达到三十圈以上的，因而指望舒马赫等待石磊先进站然后利用轻油缩小差距是不可能的。
那么，现在舒马赫的选择只有一个，就是提前进站，利用这样的战术，让马萨在场上尽可能的阻挡阿隆索，强迫阿隆索减慢车速，那么在阿隆索完成他的第一次进站之后，舒马赫就有相当大的机会抢在阿隆索的身前了。
可以说，法拉利这次的进站战术，不是针对石磊的，而是针对阿隆索设置的。因而，对于红牛和石磊而言，跟着法拉利同时进站，持续保持对于舒马赫强大的压力才是最好的选择。
但是很可惜，霍纳并没有想明白这一层，他始终将法拉利的针对对象想象为自己，却忽略了法拉利的策略从目前来看，必须是阶段性的，不超越阿隆索，这辈子都没可能超越石磊。于是乎，如何干掉阿隆索，才是舒马赫唯一需要思考的问题。
霍纳的选择错误了，雷诺的选择也跟他们一样，对于法拉利做出来的一切姿态，置之不理。但是雷诺跟红牛的理由不同，他们没必要在这一站跟法拉利勾心斗角了，不如积攒阿隆索的怨气，留到明年再战！虽然阿隆索无比渴望能够跟舒马赫同时进站，但是无奈车队没有发出让他进站的命令，他也只能老老实实的在赛道上跑下去……
就在此刻，石磊的赛车刚好呼啸着驶过维修通道的口，而舒马赫，明显一个减速，他，进站了！！
第三百一十章　豁出去了
一看到舒马赫真的进站了，霍纳顿时就后悔了起来，他看向红牛的其他工作成员的脸，也自然就阴沉了下来。
不过，其他的工作人员根本就不理会他这一套，废话，你是BOSS，刚才的决定是你做的，就算是我们打算反驳，也得敢开这个口吧？
并且，在这种关键时刻，谁敢说话啊？万一判断错误，倒霉的可就是自己了。
舒马赫这次进站的时间并不算特别长，七点六秒，只能说是一次近乎完美的进站，根据加油时间的显示，舒马赫的下一次进站时间，预期将会出现在第四十六圈附近，当然，也有可能舒马赫之前的油量本来就不太少，因此加上这次的油，他很可能能拖到五十圈以后才进站。
出站之后的舒马赫，理所当然的排在了整个赛车队伍的最后，并且落后超级亚久里的山本左近十多秒，“领先”多他一圈的石磊也达到二十秒以上快接近三十秒的样子，虽然在接下来的几圈里，石磊并不是没有可能利用轻油做出更快的圈速来，但是既然法拉利敢于使用这样的战术，就证明他们对自己的赛车具备足够的信心。首发小说⑸⒛0
只要舒马赫能拖过这大约三四圈，他就将获得大量的时间节约。因为在二十一圈附近的时候，将会是大多数车队开始选择进站的时候。况且。石磊利用轻油造出更快地圈速，这并不会让舒马赫失望，很简单，在这三四圈里，马萨一定会非常好的完成他的任务，压制住身后的阿隆索。迫使他的单圈超过一分十八秒。在这条赛道上，正常的完赛平均速度应该是单圈一分十六秒左右，而在越接近进站以及比赛结束地时候。这个数字就应该越小。普通说来，刚出站的车手车速可能在单圈一分十八秒以上，而接近进站的时候，或者说比赛快要结束地时候，这个数据可能会达到一分十二秒左右。平均下来，基本上会在一分十六秒左右。
而舒马赫的赛车，或者说法拉利的赛车。显然会比这个数据稍稍好那么一点儿。于是乎在法拉利本身就比雷诺的维修站具备零点几秒的优势的前提下，再加上刚才二人之间的差距甚至不足零点五秒，只需要马萨能够在进站之前地三四圈里。***将阿隆索的车速逼得每圈都超过一分十八秒，舒马赫是绝对有把握等到阿隆索出站的时候完成对他地超越的。
很显然，马萨一定会那样去做，并且。不需要有任何怀疑的，他一定能做到。
阿隆索开始烦躁，剧烈的烦躁，当法拉利地维修站一开始出现动作的时候，他就很清楚自己的结局，几乎一定会被马萨的“慢车”所阻挡，甚至于，马萨会很黑心的将自己的单圈拖到一分二十秒以上。随便来个两圈。再配合巴里切罗的本田赛车本身就跑不快。并且本田的维修站显然不够出色，舒马赫几圈之后就能直接跟石磊产生对话都不是没可能。
舒马赫能否跟石磊对话。阿隆索并不关心，他所关心地是，自己几乎已经丧失了跟他们俩一较高低地机会。就算马萨在之后的比赛里不再刻意地阻挡，放自己过去了，然后面对巴里切罗那个混蛋，估计阿隆索也未必能讨得到便宜。到时候再被该死的巴里切罗挡个甭多，十圈八圈的，那阿隆索的巴西站就算是彻底泡汤了。
而且，根据赛场上目前本田赛车根本就跑不快的前提，甚至有可能产生的局面是…………马萨在出站之后超过了巴里切罗，而倒霉的阿隆索被巴里切罗挡在身后，那样的话，他连超过马萨都显得异常的困难了。
试想，舒马赫跟石磊在前边飚高速，而马萨不慌不忙的利用巴里切罗阻挡阿隆索的时机，从容的拉开跟后方赛车的距离，并且还不需要刻意的追赶前方的赛车……
阿隆索基本上已经心凉了……
至于石磊，他很清楚，现在自己是轻油，舒马赫是百分百的重油，目前他跟舒马赫之间的距离大约是二十来秒快三十秒，一次进站，将会损耗石磊的时间超过二十多秒，这样加起来差不多就有五十多秒的时间。首发小说⑸⒛0换句话说，石磊出站之后对于舒马赫的领先不会超过十五秒。在未来的二十五圈…………也就是第二次进站之前，舒马赫将这个差距缩小到两秒并不是没有可能。红牛的赛车，在面对法拉利的赛车，并且又是小宇宙爆发状态下的舒马赫，还真是处于比较大的劣势。
从对于总冠军的渴望程度上，说实在的，石磊也许真的比不上这场比赛之后就封车的舒马赫！
有时候，必死的决心往往会造就更好的成绩。
最为关键的是，现在红牛车队无法预计舒马赫的赛车究竟还能跑多少圈，虽然从他这一次的加油量来看，应该会在三十一圈以后第二次进站，可是如果舒马赫赛前就是搭载的重油，也就是说他原本制定的计划是二十五圈左右进站，那就真正麻烦了。石磊断然不可能加特别重的油，估计也最多最多会在五十圈就必须完成第二次的进站了。而如果舒马赫真的是准备在二十五圈才第一次进站，这次提前进站之后，又选择了三十一圈的油量，这家伙甚至可能在五十五圈以后进站。
让一个轻油的舒马赫在前方领跑五圈，而后方跟着的是重油的石磊……
结果可想而知，即便是十秒左右的差距，恐怕也能被舒马赫利用这五圈给讨回来……
最大的问题就在于，舒马赫的载油量，到底有多大！
石磊的心里几乎是电光火石一般的得出了这些判断，因此，他决定，在车队预期的第二十三圈让自己进站之前，这还有五圈的距离里，至少要再把跟舒马赫之间的差距拉开五秒以上，完不成，那么真的可能意味着这一场比赛的冠军将会易主！
心里跟明镜似的石磊，收拾起之前从容的心态，也开始调整着自己的状态，努力进入小宇宙爆发的阶段！
五圈，五圈之内，我要把跟大叔之间的差距再拉大五秒以上，十秒更好！…………石磊默默的想着……
五秒问题不会特别大，除非舒马赫小宇宙已经到第七层，但是十秒，只能寄希望于老天了！红牛的NB1跟法拉利的248F1在飚高速上，还是有一定的差距的！
当石磊全面进入状态的时候，现场的观众也感觉到眼前一亮，他们似乎感同深受的进入了赛道上，石磊驾驶的红牛赛车，开始散发出无尽的杀气！！
一股萧瑟的杀气，开始弥漫全场，而石磊的赛车就像是安装了涡轮并且开始增压运转一般，显然的比之前更快了，他所选择的线路，?