《汽车黑科技》第1328章

濉?br /> 算上请戳我工业城，富洲临海的海岸线上，比天城工业基地面积要大上两倍有余的庞大产业集群，已经傲然耸立在那里。
坐在直升机上，看着眼底广袤无边，格局错落有致的正信产业区，李凡愚心中难掩澎湃。
当天，在正信集团的新闻见面会上，李凡愚发表了个人讲话。除了对目前正信国内格局做了一些解释之外，更是对正信的国际业务战略，首次对外公布。
“经过六年的发展，正信集团已经发展成为具有奥迪，大众，路虎，Xcar，宝马，正信动力，宾利，劳斯莱斯，红旗，以及刚刚成立的黑马共十个主要品牌的企业。在以往的六年，我们已经通过涵盖了低中高端大部分产品阵营，内燃，电动，以及混动在内三种动力形式的市场布局完成了积累。
而正信集团也从一个天城城郊的小二手车经销公司，成长成为目前拥有金融，保险，能源，科技等8大类业务板块的超大型企业。
富洲正信的建成投资，是我们正信集团的一个分水岭。它不仅仅意味着我们正信拥有了三倍于去年的产能，更是标志着正信集团至少在生产规模上面，成为了超过伊旗集团，或者是其他任何合资车企的，首屈一指的汽车企业！
在此之前，在正信集团旗下所有品牌之中，我们的发展重点一直是利润偏高的中高端车型。正信集团不接地气的评价长久以来一直伴随着我，这种质疑即使在大众推出了宏光，宏光S以及战神皮卡三款平民车型之后也一直没有消失。
此前我一直没有对这种评价进行解释，那个时候我感觉解释了无济于事。但是现在，今天，站在我们全新的，拥有每年保守估计可达五百万台车辆产能工业基地之前，我想我可以给出解释了。
限制正信不断向上争取更大利润且不能向大众化发展的，一直以来都是产能。现在，正信已经迎来了我们商业拼图的最后一块。在此，我宣布。正信集团从今往后一段时间的主要发展方向，将会是进一步完善自己的产品线。加大对低价位大众化车型的研发投入，和车型产出。同时将依靠产能升级和产业整合，进一步抑制汽车产品造价，将目前所有常规品牌产品售价下探！”
这个消息，无疑是一个深水炸弹。在李凡愚的僵化进入到了终端的时候，就引起了在场记者媒体的震惊！
在所有人的眼里，正信就是一个立身于中高端，甚至是高端的车企。为什么这么说？看看目前全球豪华汽车的品牌排名就知道了；劳斯莱斯凭借百年底蕴高居榜首，红旗紧随其后且已经凭借品牌技术优势，隐隐有了追上的趋势，而宾利更是凭着年轻的定位一路高歌，牢牢占据榜三。
这三个品牌，皆为正信所有！
而另一份榜单则更有说服力，在美国最近一期《环球汽车》杂志对15…22岁的青年人群做的一项调查之中，“你心目之中的梦幻座驾”一题里，正信Xcar获得了70％的支持率，成为了美国人青年一代的首选！
这个问题在中华的最高得票答案，仍然是正信XCAR，支持率，高达百分之90！第二名的瑞斯法斯特，仅仅得到了百分之五的得票。
如果说豪华汽车和顶级跑车不能说名什么问题，那市场也有足够的说服力。
目前，在世界第一大汽车消费市场中华之中，正信奥迪品牌的销售量在BCD级别车型之中，用A4，6，8三款车型牢牢占据榜首。而在电动汽车一类，宝马更是凭借I3成为国民级电动家用汽车。
毫不夸张的说，正信在这片热土智商已经毫无敌手。
如果说唯一的遗憾，那就只是如同李凡愚刚才所说。在A级车市场上，丰田还占据着绝对的市场份额。
如果正信集团以目前国内天城部分，富州部分，以及已经安发展壮大起来的正信18代工长联盟合力进军A级车市场，或者更进一步，将目前在印竺市场上大卖的五款A0和A00级车型在国内投产，那么……
一个足以垄断国内汽车市场绝大部分份额的汽车帝国，将会腾地而起！
所以在李凡愚的讲话还没有结束的时候，现场就已经陷入到了一片混乱之中。已经有部分外媒记者匆匆离场，企图将这个足以在汽车产业中掀起大地震的消息传送出去。
这些人，将十五分钟之后，将会后悔。
因为相比于前半段，李凡愚后面的话，才是真正的地震！
“在过去的一年半之内，正信集团除了在国内积极的扩充产能之外，更是在国际市场完成了全球化布局。在美国，正信集团分公司已经于半个月前完成了对底特律近二十家大型车厂整合，耗资335亿美元形成了产能大约为富州产业基地1。5倍产能的产业集群。在俄罗斯，我们完成了莫斯科，基辅汽车城的建造。在英国，由正信集团控股的中英联合汽配集团已经步入正轨。与此同时，我们的伯明翰欧洲工厂也已经正式运营。这些部分，标志着正信集团全球化所有条件都已成熟。所以，借着今天这个机会，我正式宣布；正信集团旗下除电动品牌宝马之外，将全面进军欧洲！”
这一刻，发布会现场陷入混乱！
正信集团目前已经霸占了中华市场的半壁江山，北美市场上凭借F系列皮卡，最先进入市场的奥迪以及Xcar高性能跑车左冲右突，南非印竺等次级市场完成了最大份额市场的垄断，现在，正信终于吹响了对汽车产业最为发达，公认产业标杆的欧洲吹起了进攻的号角！
一时间，几百名记者不顾保安的阻挡涌向了演讲台。
仿佛几百只被封住了嘴巴的鸭子获得了自由一般，整个会场里响起足以掀开棚顶的吵嚷。
讲台的最前方，一个瘦小的女记者奋力的举起了手里的录音笔：“李董，请问正信集团这一轮的战略目标是什么？”
她用近全身的力气喊道。
听到这个问题，李凡愚将已经关掉的麦克风又打开了。
“第一车企。”
或许是觉得这么说不够全面，他又补充了一句。
“全球第一！”
第1676章　争霸
李凡愚的讲话，在国内引起了一场轩然大波。
虽然在此之前，正信集团及其旗下的汽车产品几乎从不间断的在国内掀起一阵阵热潮，但是在国人的印象之中，正信集团只能定位在一个高度发展之中的民族品牌罢了。
对于这个车企的未来，有很多人，包括媒体，经济领域和汽车产业内的一些人都做过预测。
绝大多数的人认为，正信目前凭借着利润丰厚的中高端汽车产品将会越走越远，不断向更高的技术领域冲击。并以此来作为争霸汽车产业之巅的神兵利器。
正信走国际化这一点，人们始终都相信。只不过根据正信集团目前的状态和底蕴，人们普遍认为国际化道路的全面展开，将会是在五年甚至是十年之后。
这种预测并不是主观的推测，而是根据大部分非百年车企的发展历程总结出来的。因为不管是技术如何先进，一个大型企业都需要一个积累的过程。
在这个过程中，企业的组织结构会趋于完善到足以应对国际化和多元产业化冲击的地步，财力积累到一个足以应对中等规模的经济动荡的地步，人才储备积累到一个足以满足迅速扩张的地步，在全球甚至至少是主要目标市场之内，积累到一个可以经历一次较大失利而不至于一败涂地的地步。
但是就目前来说，正信这些要求，说达到都很勉强。之所以说勉强，是因为正信从成立到现在，一次重大的危机都没有遭遇过。
就像是一个将军判断一个士兵是否优秀，一般不会去看他的射击训练成绩，不会去看这个人拿过什么内务标兵，而是看这个士兵是否拥有过硬的心理素质，且在战场上经历过几次战斗，还能活下来。
正信在大部分人的眼里，就是一个各项各项训练指标相当优秀，但是从未经历过生死大战的士兵。
在这样的情况下，李凡愚公然宣称将国内市场未来一段时间的发展方向定位在低端，而且动员整个正信的力量去去攻占欧洲市场，无疑让许许多多的业内人士和媒体感到不安。
根据权威媒体统计，在兴建富州工业新区，抄底美国底特律，建立英国伯明翰超级工厂，俄罗斯基辅正信基地以及最近刚刚投入运营的印竺电池产业基地五个大型项目上，正信的总投入超过了4000亿人民币。这想到与过去两年正信的盈利总额。
而联想到目前北美市场经过贸易摩擦之后正处于元气大伤的阶段?