《重生之八十年代新农民》第1814章

国内的油价里包含了有六项之多的税费，怎么降价？
这个政策的出台让无数想买车而犹豫不决的人下定了决心，让轿车的销量倒是出现了一定的增幅。
南湾集团自然也是受益者。
不过万峰关心的不是这个，因为二零零九年出了正月，广播里有一个几乎陪伴了人们几十年的新闻开始销声匿迹了。
没错，就是八九十年代几乎广播里天天出现的泰米尔猛虎组织。
这个组织的名字在华国可谓是家喻户晓，九十年代和零零年代爱听广播的人若说没听过猛虎组织这个名字，那他一定是聋子。
但是这个名字在零九年的五月份就彻底地从人们的耳朵里消失了。
这个名字冷不丁在耳朵里消失万峰有几天还十分的不适应。
猛虎是消失了，霸虎开始扬名了。
南湾集团霸虎的扬名非常的传奇。
五月底的一天，南方某公路上，一辆空载集装箱货车不知为毛把拖车上的集装箱甩掉出去了。
倒霉的是它后面的一辆霸虎就遭到了这个从拖车上倒下来的集装箱的碾压。
巧出尿的是，这个集装箱落到霸虎车的车顶上后竟然没掉下去，也不知怎么找的平衡点。
等霸虎车听稳后，空集装箱就那么板板整整地被霸虎车顶在头上。
风景十分的诡异。
霸虎的四个轮胎被压曝气了，但是车的驾驶室却没多大的变化，仅仅是变了点形。
车里做的是一家人，开车的车主和老婆吓得差点尿裤子。
反倒是他家的小姑娘两个眼睛瞪得骨碌碌的看热闹。
警察到来的时候，车主站在道边看着霸虎车上的纹丝不动的集装箱还在懵逼。
警察看到眼前的情景也是大惑不解，就问车主这集装箱是怎么到他车顶上去的。
车主被问都要哭了。
警察也好事儿就把这照片拍了下来放到心浪网的一个关于车辆的轮胎里。
还配了一段文字，意思是今天遇到一起交通事故，一个空的集装箱落到一辆轿车的车顶上竟然没掉地上。
这个图片一出来，下面跟帖评论的是什么风都有，转眼评论就超过了千条。
网站编辑是个有心的，一看这不是集团的霸虎车吗，直接就把这个帖子置顶了。
并且还通知了微车的人。
万峰在第二天也就看到了这张图片。
万峰倒是没怎么关心车怎么样，他在想的是这个集装箱为什么没掉下来？
这不科学呀！
霸虎车就是这么出名的。
被集装箱砸了，车的驾驶室依然坚挺，虽然四个轮胎是放炮了，但是两个后悬挂还完好。
轿车里一家三口安然无恙。
由此可见霸虎车的坚固程度和安全系数。
这还只是一辆低配版的车。
这幸运的一家三口还没邀请到了南湾集团。
南湾集团收购了他那辆遭到集装箱非礼的轿车，给他免费更换了一辆中档的霸虎，而且还让他一家三口旅游了红崖当地的名胜古迹。
当然那个活泼好动的集装箱也被南湾集团弄来了，就在南湾微车的大门口选了一个地方，把这俩轿车和集装箱按照出车祸时的样子摆成了一道风景。
也成了一个活广告。
从这次事件后，霸虎车的销量直线上升，从原来的月销量两千辆上下翻了近一番，现在每月的销量都将近四千辆。
全国各地都在搞基建，将威工业区也不例外。
除老将威村没有土地可动以外，上桥和黄辉以及黄辉以东直到黑礁到处都是盖楼的。
大道上到处都是拉沙子势头砖瓦水泥的车辆，楼房一栋栋像雨后春笋一样的破土而出。
万峰可没时间去看盖楼，他在分析国际形势。
去年爆发的次贷危机，严格点来说就是西方的经济危机。
西方有很多企业都要过不下去了，他觉得自己是不是要到国外去捡点什么！
他能收购的除了汽车也就是电子方面的了，他倒是想把音特尔和福特都收购来，但明显不现实。
米国对华光的制裁虽然没有什么卵用但是年限还在哪里，他想收购米国资产是想都别想。
而且还要防备对方绑架自己。
这可不是玩笑，他们可是真做的出来的。
不过细细一想收购不到也没什么遗憾的，芯片方面华光马上就准备和它掰掰腕子了，华光这些年隐藏在家里的东西也该拿出来晾凉了。
韬光养晦时代已经过去了，也该到和平崛起的时候了。
至于汽车，能买下福特对老米就是一个致命的打击，其实对南湾集团也没多少帮助。
南湾集团现在出的百万下的车已经和欧美日车商斗得难解难分，说明南湾的实力已经不输于世界上任何一个车企了。
虽然在产量上还不如丰田和大众，但和现在日子不好过的福特比还是不遑多让的。
福特好过？那为什么要卖沃尔沃？
黎福这老贼现在不就把沃尔沃买下来了吗！
吉力这些年跟在南湾屁股后面也算是混的脑满肠肥，虽然吉力没有进入南湾汽车联合体，但却是南湾联合体外第一合作企业。
南湾一些淘汰下来的技术第一个都是转让给了吉力，这也让这些年吉力的技术有了飞速的发展。
否则零七年的时候黎福拿什么喊出：不打价格战，要提高核心竞争力这样的话。
黎福认为自己企业的品牌影响力太低了，但是要做到南湾这一步对他而言也不是短期能够实现的。
他就准备走捷径，买外国现成的品牌。
要不说黎福这货也是有气运的人，就在他打主意要收购外国汽车现成品牌的时候，次贷危机发生了。
第2459章　给你点颜色看看
次贷危机变相的解释一下就是经济危机了，经济一危机西方企业的日子就不好过了。
几乎是各行各业都不好过，包括米国掌握的一些高科技企业。
福特现在的日子就开始不好过了，若不是还有华国这边的合资企业给它输血估计它就破产了。
福特眼见大事不好，开始剥离集团旗下一些不良资产。
其实从零七年开始，福特就出售了旗下的阿斯顿马丁车，并开始为捷豹和路虎寻找买家。
黎福早就看中了沃尔沃，以前也和福特进行了接触，但福特表示沃尔沃是非卖品。
黎福看中的是沃尔沃的研发能力，他对捷豹和路虎没什么兴趣。
要不说这世界没有什么东西是坚决不卖的，上一年福特还信誓旦旦说不会出售的沃尔沃到了零八年就被摆上了货架。
在零七年就开始的次贷危机让福特当年就亏损了上百亿米元，汽车老大的位置也让给了丰田，甚至连第二的位置都被大众抢去了。
这个时候如果再不出售一些亏损的项目，福特这条大船怕是就要沉了。
就这样黎福以十八亿米元的价格买下了沃尔沃。
当时的沃尔沃是十分不情愿委身吉力的。
再怎么说它也是在世界上有影响力的品牌，而吉力那时候是什么东东？
就是在华国它都没排上号。
华国现在的车企谁都知道南湾是老大，再往下是常汽二汽尚汽广汽这些企业，吉力现在在华国的排位大概在八九名的位置，沃尔沃当然不愿意了。
但是没辙，在吃饭都能问题的前提下，就别扯什么气节了。
整个欧美的经济都萧条，亚洲若是无人接手它们都的死无葬身之地。
这也是当时，沃尔沃卖给吉力，路虎和捷豹卖给阿三的原因。
全世界实在是没人买了。
黎福就问万峰为什么不趁这个机会去收购欧美的车企，如果南湾要收购，路虎和捷豹保证不会被三哥家的塔塔收购走。
万峰摇头：“弄不过欧美那些工会，我才不去趟那个浑水。”
欧洲的企业工会还能凑合着过，就米国那些吸血鬼一般的工会，万峰才不陪它们玩呢。
南湾在二零零八年度的全球汽车厂商排行榜上，已经无声无息地进了厂商前十五。
虽然位列最后一位，但这已经是华国车企在全球车企里最高的排名了。
去年南湾集团自己销售了九十一万辆。
如果算上联合体的销量进入前十没有问题。
不过这九十万辆车里有接近一半是皮卡的销量，含金量不算十足。
二零零九年南湾集团的销售目标是超过百万辆。
黎福当初收购沃尔沃的时候是征询过万峰的意见的，得到了万峰精神上的支持。
这话听着有些贬义，光精神上支持有卵用呀？
但这不怪万峰，如果黎福提出资金上的要?