《驾着威龙战机去抗日》第330章

刻就断成两截，接着飞机重重的砸到水面上，溅起巨大的浪花。
其余的架飞机继续逼近，并依次投下了鱼雷。
这些鱼雷拉着长长的白色轨迹向前飞驰，无数的眼睛盯着这些鱼雷。投完鱼雷后拉起的鱼雷机遭到高射炮的射击，一架接着一架被击落。不过，他们投下的鱼雷倒是击中了美军的舰只，一艘艘日舰遭到毁灭性打击，就是日本航母天龙号也被两枚鱼雷命中，然后速度也慢了下来。
紧接着俯冲轰炸机开始投弹，当那些投下的炸弹在日本航母甲板上爆炸之后，航母内的炸弹也被引爆了。于是几乎在一瞬间，天龙号这巨大的航母，日本海军曾经的骄傲，就成了一片火海。
与天龙号遭遇一样的命运的还有天风号，16架轰炸机投下的炸弹中有十几枚命中，堆放在甲板上的炸弹就像中国人过年燃放的鞭炮一样，一个接一个的炸响了，一转眼，这条船也成了一片火海。
激烈的战斗还在进行，美军的航母舰队战列舰等很快也加入攻击行动。日本航母编队很快就顶不住了，他们开始逃跑，不过美军怎么会放过他们，开始紧追不舍。日军舰队主力被消灭。就这样，一场决定性的战役结束了。
这时候，b29轰炸机编队也到了日军控制的中途岛上空，一枚枚重磅炸弹开始呼啸着砸向目标。随着李梅一声令下，b…29的弹仓打开了，一枚枚炸弹呼啸而下，不一会儿地面上就猛地冒起一串串的火球，然后是冉冉升起的硝烟。
“完全覆盖目标区域！小伙子们干得漂亮！继续保持队形，爬升，返航！”
从高空看，一条由拖着长长的银色航迹的轰炸机群组成的大河在中途岛上空转了个弯，开始向东南方向飞去……
地面上，日军的各种目标都遭到了毁灭性打击，还燃起了熊熊大火，这些炸弹里面还有不少的燃烧弹。
经过这次战斗，日军在太平洋上的力量再度被削弱，美军又趁机加大攻势，然后在几天后拿下了中途岛，这样日本人就退守到了距离日本本土不远的关岛一线。也就是后来的第二岛链一线。这样一来，日本的本土都已经暴露在美国b29轰炸机的面前，甚至b29轰炸机还可以从中途岛上起飞轰炸日本，然后到华夏的机场上降落。
因为这个时候，华夏也已经成功地收复了长江以南的土地，日本人被赶到了华北和东北一带，可以说日本人在华夏已经蹦跶不了多久了。
第453章　轰炸日本本土（）　
华夏军队以秋风扫落叶之势，将日军在长江以南的军队几乎消灭了个干净，仅仅有少数的日军跑到了江北，现在日本海军也不敢靠近东海和南海了，因为只要他们一出现，就会遭到华夏轰炸机的攻击，日本海军已经损失了不少的舰只。
由于华夏空军的强大，日本人虽然有了烈风喷气式战斗机，却对华夏歼甲战斗机无法取得一点优势，就是对于华夏的翼龙轰炸机，它同样没有一点作用，因为翼龙轰炸机的升限太高了，烈风战斗机无法拦截。在本土受到威胁之后，一种特别不可靠的截击机进入了日本军部的视野。
这种飞机就是秋水火箭动力截击机。早在1939年6月，德国的布劳恩博士就提出了垂直发的火箭推进飞机的计划，当时就被德国航空部技术处以不切实为由否决。不过日军却看上了这种飞机，后来日军把这种飞机的技术引进过来，连同喷气发动机技术。在华夏日益强大的空中压力面前，日本人把这种飞机投入了使用，仅仅用了不到一个月，这种被批量出来。
在首次实验中，秋水直接在空中放了烟花。而后的实验中，这东西也一直保持着五分之一的以上的事故率。但是，这东西还是服役了。它成了日本陆军航空队的专有武器。
秋水火箭截击机的机身为圆柱形，短而平直的机翼上没有任何c纵面，所有的c纵面全都在呈十字形的尾翼上。它使用一台体燃料火箭发动机，其燃料箱位于机身中部：分别为t燃料箱和c燃料箱，这两种燃料一旦混合就会自燃，加之有很强的腐蚀性，所以必须十分小心。为了增加起飞速度，秋水火箭截击机还使用了4个固体助推火箭，这使它能在90秒内达到13000米的高度。武器方面，原计划装备2门30毫米五年式航炮，但很显然，驾驶它的全是廉价的炮灰，他们没有使用五年式机炮这样的武器进行精准攻击的技能，所以最后，日军决定干脆不装机炮了，只装备威力强大的火箭弹，以便更有效的对付华夏空军的轰炸机。
秋水火箭截击机的起飞和降落的方式也很有特色。首先，它不是起飞，而是垂直发。在发前会竖起24米高的发架，它的翼尖和腹翼被固定在导轨上以便控制发姿态。飞机的c纵系统和可c纵面在发时将被锁住，直到10秒后助推火箭烧完并被爆炸螺栓炸离机身。这时c纵系统被打开，地面通过无线电控制飞机爬升，当然飞行员可以随时接管控制权。
秋水火箭截击机爬升到接近13000米时，飞行员控制飞机下降并接近敌方的轰炸机编队，现在日军还不知道华夏的翼龙轰炸机升限达到15000米，不过即使他们知道也没有办法让秋水飞得更高。当距离轰炸机1。6至3。2公里时，飞行员抛开机头锥，齐20发对空火箭。然后由于燃料也快用完了，秋水火箭截击机就会直接下降到1000米的高度，在这个高度上，飞行员使用爆炸螺栓将飞机从机身中部的连接部炸断，带有发动机的后部机身通过自动打开的降落伞安全降落地面，这样最为宝贵的发动机就可以再次利用。而飞行员则须等一会儿才能爬出座舱，以免被尾翼击中，飞行员打开自己的降落伞，前部机身则被抛弃。当然这一部分大量部件是木制的，不值钱。
这样复杂的降落方式，对飞行员要求很高，一不留神就会搞砸。不过这样不是问题。因为菜鸟飞行员也不值钱。
40架这种秋水火箭截击机被送到了日军第一航空队的手中，明天，一群菜鸟们就将驾驶着它向华夏空军轰炸机群发起攻击。因为现在华夏空军的轰炸机几乎是每天都要来轰炸日本，特别是东京。
第二天日本东京的大部分地区都是多云的天气，鱼鳞状的云层很高，8000到1000米的高度上布满了一小块一小块的云朵。这对轰炸不是什么好事情，因为轰炸机通常的的飞行高度就在这个高度以上。在这样的云层上投弹，投弹精度也会大受影响。
因此，在这一天，前来轰炸的翼龙轰炸机群不得不将飞行高度下降到8000米以下。在这个高度上，虽然可能遇到日本的战斗机拦截，特别是日本人的烈风喷气式战斗机，不过翼龙轰炸机速度要比日本喷气战斗机快得多，所以只要他们发现了日本战斗机，就可以从容离开。
不过飞行高度的下降还是有一些威胁，地面高炮的威胁明显增高了不少。不过在进入轰炸航线之前，翼龙轰炸机们是不会下降到那个高度的，只有到达了东京的上空，它们才会下降到这个高度，在巡航过程中，他们通常都是飞行在12000米到13000米的高度上。
现在，华夏空军装备了差不多200架翼龙轰炸机，这样的话，每天至少都可以出动60架翼龙轰炸机到日本本土进行轰炸。由于整个长江以南的地区都收复了，所以翼龙轰炸机都部署到了近海的浙江和福建等地机场。
根据对翼龙侦察型轰炸机获得的照片情报研究来看，日本缺少雷达，预警能力差，高炮也很少。其次，日本的房屋多为木板结构，极易燃烧。从江户时代起，东京就是火灾多发地区，19年的大地震后，大火几乎席卷全市。
更主要的是大规模面积轰炸带来的大火可以极大地震撼日本国民，动摇其抵抗意志，并破坏其分散的中小工厂，使它们无法向大型装配厂输送在小作坊中生产出的预制品，这样就可以使整个日本军事工业陷于停顿。
雷霆当然对东京的消防能力也有所了解。因为他是穿越者。东京有数百万人口，城区面积达200多平方英里，却只有8000多名受过训练的消防队员，2000名辅助人员，1117部消防车。救火水管短得可怜，救火车被限制只能用2个小时的汽油。市自来水总管道的压力靠的是电力抽水泵，一旦电路被切断，水泵就不能用了。
东京一旦被点燃，火势将无法控制。此外，为了最大限度地发挥的威力，每架翼龙轰炸机都会携带最大的载弹量，60架翼龙轰炸机便可携带35