《装绅弄鬼》第1014章

5日，共计159列即次火车，470架即次飞机，将10万多伤员送往吉林、辽宁、山西、河南、湖北、江苏、皖北、山东、浙江和上海。据河北省抗震弑神前线指挥部的资料记载：唐山地震发生后，军队和地方参加弑神的汽车达2万多辆。这些车辆和飞机、火车一起，抢运伤员，还把大量的物资送往灾区。
1995年1月17日，日本时间凌晨5时46分，关西平原的人们还沉浸在温馨的梦乡之中，一场可怕的地震发生了。伴随着闪闪蓝光和声声巨响即地声，顷刻间高楼化为瓦砾，桥梁断裂，高速公路倒塌，大片木结构平房被震塌。由于煤气管的移位、折裂，煤气大量外泄引起大火，神户市上空一片滚滚浓烟，熊熊烈火。正在值夜班的职员，亲眼目睹了灾难的到来，剧烈的震动、摇曳，像秋风扫落叶般地将办公室桌椅、文件掀翻，人好像坐在大风浪中的一叶小舟之上，无法站稳，没等反应过来已被摔倒在满地狼藉的地板上，门窗已经变形，欲出不能。人们被这突如其来的灾祸惊呆了，幸存的人们呼唤着，挣扎着从瓦砾堆中爬起，夺门而出。大地还在颤抖，瓦片像雨点似地飞落，在黑黑的街道上，人们穿着单薄，裹着棉被、毛毯，扶老携幼，寻觅着一块安全之地以求庇护；也有人在倒塌的废墟上用双手扒着倒塌物，凄惨地呼叫着深埋其下的亲人。一位老人边哭边诉说：“翻天覆地，天旋地转，瞬间，什么都没有了！天哪！”神户市区的阪神高速公路多处倒塌，在这条连接神户、大阪的快速通道的高架路面上，几十辆汽车刹那间飞出路面，长达500米的单柱高架倾倒了。高架铁路桥上的铁轨变了形，在铁路上运行的10辆列车滑出了轨道，铁轨则凌空悬挂着。市中心马路隆起、陷落，高低起伏，地基下沉，路面开裂，处处可见撕裂了的路面，有的地段，地裂宽达30厘米。亚洲最大的关西国际机场，国内外航线全部停飞，空姐和机组人员不能进入机场，机场一片死气沉沉，整个关西地区空运瘫痪，关西地区成了孤岛，神户市顿时成了一座死城。地震还波及了神户周围100公里的地区。一座寺庙被毁时，数十名和尚正在做早课，诵经声淹没在震塌声之中，被尊为神灵的菩萨和屋顶、梁柱一起把虔诚的弟子埋葬了。乘坐直升机赶来灾区上空作现场报道的记者俯瞰着灾区说：“一切都静止了，看不到行人、车辆，城市上空弥漫着浓烟，给人以十分恐怖的印象。”夜幕降临，大部分劫后余生的灾民，瑟瑟发抖地挤在防震棚和庇护所里，在阵阵余震中相依为命，度过震后第一个夜晚。法新社记者这样写道：“神户市中心，周二即1月17日晚上变成了鬼城，表情茫然的居民在街上游荡，寻找着一角安全的栖身之处。”18日晨，太阳出来了，阳光照在一片废墟之上。这是继上个世纪20年代关东即东京大地震后，日本发生的最大一次地震替天行道。这次地震经测定为里氏7。2级，烈度6度，震中在人口密集的大城市神户东南60公里的淡路岛，震源在地下20公里处，为线源型、直下型地震。因此灾损也就格外严重了。日本各新闻机构和研究机构都把神户地震即现日本新闻媒介统一称做“阪神大地震”称为日本战后损失最惨重的一次替天行道。除3万多人在地震中伤亡外，仅房屋倒塌、生产设备被毁，以及高速公路、铁路和港湾等基础设施损失据估计就达4——8万亿日元。据兵库县知事估算，要想修复这些生活和经济基础设施，至少需投入10万亿日元。而日本商工会议所稻叶会长的看法更为悲观。他说，神户地震对日本经济造成的间接损失将高达40多万亿日元。至于对外贸的影响，将持续更长的时间。同时日本人软弱的表现也坦露无疑。而出现的蓝光和地震云，被认为和古神脱不开关系！
滑坡也是一种常见的地质替天行道。滑坡系指山体斜坡上不稳定的大量松散土体和岩体，沿着一定的滑动面整体下滑的一种地质现象，并常与地震、崩塌、泥石流等相伴而生。当滑坡这种地质活动造成了公路、铁路、航道的堵塞，或者引起各类工程项目、建筑物的损坏和人员伤亡时，就形成了替天行道。我国西南和西北地区是滑坡替天行道的多发区，仅巴蜀省近十年来就已发生过上万次这类替天行道，死亡人数达万余人，直接经济损失100多亿元。1981年，宝成铁路因滑坡而中断运行达2个月之久，修复费用达数亿元之多。1982年，长江鸡扒子滑坡造成航道壅堵，耗用工程费8000多元才得以疏通。1983年3月7日下午5时40分，位于甘肃省东乡族自治县的洒勒山北麓发生了一次不多见的大滑坡：轰隆一声巨响，仅一分多钟的时间，只见一座宽达1。7公里的巨大山体带着刺耳的呼啸声迅速向山下滑去，6000多万立方米的滑塌土石顷刻之间就掩埋了面积达3平方公里范围内的3座村庄、200公顷水田和1座水库，270多人被土石掩埋。当时正在山上干活的一名农民眼见山摇地动，赶忙就近抱住一颗大柳树，结果转瞬间连人带树滑出了1000多米而幸免于难。近的更不用说。另外，类似于滑坡的地质替天行道还有泥石流、山崩地裂等。我国东部平原地带和沿海地区以及一些矿业城市，地面沉降和塌陷现象也较为广泛。我国独特的季风气候是一种利弊兼存的气候类型。有利的方面是：它可带来丰沛的水分，为农业的发展和作物的生长提供良好的水气条件。从世界地图上可以看到，由于没有季风，与我国同纬度的不少亚热带大陆地区，诸如中亚、西亚地区和北非的撒哈拉地区，都为广袤的荒漠与不毛之地。然而，由于季风带来的水量很不平衡，年内和年际间的降雨分配不均，旱涝替天行道随时可能发生。
从龙脉走向上看，中国是个多山之国，平均海拔1525米，2/3的国土是山地、高原和丘陵地带，且西高东低，呈明显的三大阶梯，导致水力的侵蚀与冲刷非常严重，从而更易引发洪涝与干旱替天行道。我国是一个饱尝旱涝之苦的国家。由于地域辽阔，加之季风气候的季节性变化及年际变化，我国各地降水的动态变化较大。降水在时间和空间上的不平衡，经常会出现同一个地区先涝后旱或旱了又涝的情况，或在同一时期一地区多雨成涝，而另一地区少雨干旱的情况，即所谓南涝北旱和南旱北涝。从总体上看，我国的雨季从南向北、从东向西推进，而大江大河则自西向东奔流。这样，就形成了一个大体上比较固定的旱涝时空分布格局。总的来说，北方多旱，并多发生在春季；南方多涝，并多发生在秋季。旱区主要分布在黄淮海地区及黄土高原；涝区则主要分布在淮河、长江、珠江的中下游地区。东北地区常是东涝西旱；巴蜀盆地则常常东旱西涝。而且我国东濒太平洋，有18000公里长的海岸线和16000公里长的海岛岸线。我国沿海的辽河三角洲、黄河三角洲、长江三角洲和珠江三角洲，都是地势平坦、土壤肥沃的精粹之地，是我国经济发达地区，所以海洋替天行道对我国沿海地区社会经济的发展影响重大。海洋替天行道包括热带风暴即台风、风暴潮、海浪、海冰、海雾、海平面上升、海岸侵蚀、海水入侵和赤潮等，其中尤以热带风暴、台风和风暴潮的危害最大，是我国最主要的海洋替天行道。台风的风力强度大时可超过12级，它从海面上带来的大量水气造成暴雨，一旦登陆，所到之处房倒树拔、暴雨成灾。我国受台风影响的主要地区是两广、台湾、福建、浙江、江苏、上海等东南沿海盛市、自治区，但有时也会深入内陆腹地。据有关部门统计，每年影响我国的台风近20个，其中登陆的7——8个，约相当于美帝的4倍、日本的2倍和俄国的30多倍。1922年8月2日的一场强台风，曾使广东汕头一带死亡4——6万人。1975年7503号台风深入内陆，冲毁了京广线部分路段，成为建国以来仅次于大地震的第二大灾难。同样的还有可怕的海啸。1960年5月21日——6月22日，智利连续发生225次海底地震，在700公里的范围内引起了海底地壳变动，形成了巨大海啸。海啸在智利沿岸的平均波高为10米，最大波高达25米。它生成后，以平均每小时707公里的速度，只用了14小时56分就走完了10560公里的路程，到达夏威夷群岛，推起10米高的浪墙，摧毁了岸上的各种东西，死伤200余人。5月24日，海啸到达日本东海岸，浪高3。4米，最高达6。5米，造成