《超级进化光线》第三百七十五章：可怕的共享汽车

    也许很多人并不清楚无人驾驶代表着什么，只觉得这个词听起来很高大上，但作为现今世界排名第一的汽车制造厂商，致力于开发各种新概念汽车的丰田汽车公司社长的他却明白，无人驾驶究竟意味着什么。丫丫电子书 Ｘwww.shuyaya.cc更新最快
    影响人们购买并驾驶汽车的**，不仅仅是汽车的价格还有油费、保险费用这些放在明面上所需要付出的成本代价，更重要的是其必要性，和相应城市配套设施的普及率。
    随着现代化城市规模越来越大，生活在市区各个部分的人，不可能每天都走路去上班，他们必须要一件能够快速移动的交通工具帮助自己到达目的地。这也是大部分人购买汽车的原因，能够节省下过程中不必要耗费的大量时间跟精力。
    但诸如地铁、电车之类的公共交通工具的出现，却让人们有了更多的选择。
    它们更高效、快捷，花费的代价也更少，运行环境还比自己驾驶汽车安全，却不需要乘客再花费额外的时间去进行维护保养。
    这使得城市中越来越多的人选择公共交通工具，特别是城市交通环境越来越拥挤的现在，大部分规模集中的城市都面临着这样的难题相对落后的城市化建设情况，逐渐满足不了人口快速增长所带来的海量出行需求，而随着人口的增加，疯狂提升的个人汽车保有量在超过一定限度之后，又进一步导致城市的交通环境变得糟糕、恶化。
    这也是如今的有钱人更多地想将住址放在郊区的原因。
    毕竟，谁也不想经常体验那种上下班高峰期，堵车长度超过几公里的恐怖场面。
    超高的汽车座位空置率、停车位数量不足、还有交通出行时间异常集中等状况，在汽车的购买维护成本已经不足以构成大部分人的消费阻碍后，这些更深层次的原因，开始成为了限制人们购买并驾驶汽车的顽疾。
    要不是，私家车在使用上具备更高的自由度，绝大部分人都不会在公共交通工具之外的选项中选择汽车。
    然而，无人驾驶却能够改变这些状况。
    其实丰田熊二一早就意识到，最适合共享经济模式的不是什么共享单车、共享充电宝，而是共享汽车。在中国共享单车大火的很多年前，日本就提出了公用汽车的概念。
    比起私家汽车利用率不足的弊端，公用汽车无疑能满足出行率最大化的需求。
    将身处在城市各个地区、具有相同目的地线路的不同人陆续接送到位，这一公用方式一经提出，便得到了深知国内资源不足的很多日本人支持，还在东京小范围的试用过。只可惜，由于当时落后的网络信息技术，无法做到及时的需要反馈，再加上人人都有的自私心理，很难放心地将自己的安全交给别人，且不好划定路线的远近、人员的送达顺序，这一公用模式在试用一段时间后均以失败告终，最后只能以附近相熟的人自由拼车的形式勉强生存下来。
    但是，有了无人驾驶技术后，不仅安全性有了保障，没必要再去顾忌私人转公用的那些糟心事，在现在发达的网络信息技术下，也能做到实时的需求反馈和路线安排。
    就利用率而言，远比现在很多人买回来汽车，就只是放在车库跟马路上偶尔开开要更好。
    这就更不用说，一些涉及到城市道路建设、以及配套设施服务等顽疾的有效缓解。
    毫无疑问，不止是那些面对出行难问题的普通人群，绝大部分城市的管理者、包括汽车制造商都会对此乐见其成，促使无人驾驶汽车的流行。
    因为，根据众多汽车制造企业对多个国家的市场调查，绝大多数私家车的一年行程里数都不会超过三万公里。在正常的使用频率之外，很难在标注的寿命年限到达之前触及零部件的使用寿命，报废的车辆几乎有超过百分之六十都面临着能够继续使用的情况，这就迫使很多国家将报废的规定从最大使用年限，改为行驶里程。
    换句话说，只要视频中的无人汽车能够上市，在安全性能、使用效率、交通压力、汽车的更换频率等方面，能够惠及到社会所有层面。更别说，已经陷入市场疲软、销售数额增长乏力的全球汽车产业将会迎来一个空前的爆发，而那些没有无人驾驶技术的汽车制造厂商，在这股大潮下必将遭遇淘汰，也是这时候，丰田熊二才知道，为什么对方会如此的有恃无恐，根本就不在意他们的心态与否。
    如果他们不抱中国人的大腿，用不了几年，像丰田之类的日系车市场份额都将被蚕食殆尽，而且最糟糕的是，他们对这么重要的消息竟然一无所觉，直到中国已经出现成熟完善的无人驾驶汽车产品后，他们才终于得知这一情况。
    这么点时间，根本不够各大汽车厂商做出恰当的反应，对于系统复杂而又系统的汽车产业链来说，就连针对性的研发都可能完不成。
    脸色剧变几次，醒悟过来的丰田熊二不由再次趴跪在地，噔噔噔的....将之前的“最敬礼”动作又重新做了一遍，只不过这一次，他的声音带上前所未有的恭敬与感激。
    “羽桑，非常感谢您能提前告知这个消息，请问有什么需要我们丰田汽车公司能够效劳的，只要是用得上的地方，我们绝不会推辞！”
    丰田熊二已然知道这是他们最后的机会。
    一旦错过，丰田汽车，不仅将失去世界第一的汽车制造厂商地位，还很有可能会成为一个历史名词。
    看到丰田熊二代表着丰田公司低头，梁羽终于微笑着将他们的要求说出来。
    “嗯，不用行这么重的大礼，这只是我们国内最近研发成功的一款无人驾驶汽车，在这之外，还有两家公司也有同样的项目。不过具体测试过后，我们发现，除了无人驾驶系统、安全系数反馈还有远程控制终端等软件功能符合期望外，在硬件性能方面还有许多的不足之处。作为一款投注了我们无数心血的高科技产品来说，仅仅安全可靠可不够，我们还希望能够和丰田公司进行全方位的技术合作，让这款划时代的产品，变得更加完美。”