《第二次世界大战中的苏联空军 [美] 肯尼思·r·惠廷著》第42章

模拢妫保埃钩鱿至耍珽milOmert和他的僚机以全速追击Ｉ－１６，其余的Ｂｆ－１０９则攻击了那些护航的Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１５３并一举击落了其中５架，Omert少尉追上了那４架Ｉ－１６，并击落了其中的２架，这是他的第３３和３４次空战胜利。由于损失严重，从此苏军停止了Zveno　攻击。
（Mars注，很有意思的是１９４５年德国空军也开始采用了他们的Zveno战术，来攻击苏军位于奥得河上的桥头堡，由于很难突破苏联空军的拦截，这些攻击效果不佳，但确实有一些德国飞行员在绝望中，驾机冲撞苏军的地面目标。）
德第３战斗机联队第２大队和第７７战斗机联队第３大队宣称于１０月２３日击落了１１架ＭｉＧ－３，８架Ｉ－１５ｂｉｓ和３架Ｉ－１６，本身未曾遭受任何损失，其中GordonGollob上尉取得了他的第８２…８５次空战胜利。第５２战斗机联队第３大队和德国高炮部队宣称击落了１１架苏联飞机。
在２３日，德国战斗机部队遭到的唯一损失是在第５２战斗机联队第３大队，这天他们发现了由４架Ｙａｋ－１护航的６架Ｐｅ－２，德国战斗机成功地突破了苏联战斗机的拦截，一举击落了全部６架Ｐｅ－２和１架Ｙａｋ－１，但在这场空战中，曾击落敌机２３架的EwaldDuhn上士阵亡。
１０月２３日的大屠杀使苏联空军元气大伤，更糟的是由于克里米亚已经不是苏军的重点地区，曾飞过Ｙａｋ－１、ＭｉＧ－３和Ｐｅ－２的苏联飞行员不得不再次飞Ｉ－１６、Ｉ－１５３和ＳＢ，这使得苏联飞行员的士气大受打击。
１０月２４日后，苏联空军在Perekop地峡上空的活动大为下降，于是德国空军的轰炸机部队得以不受阻碍的攻击苏军阵地，３天后德军地面部队突破了苏军防线。
由于遭到严重损失并且无法得到增援，克里米亚地区苏联空军的实力大为下降，如第３２战斗机团第５中队在１０月２３日有１７架Ｙａｋ－１，在７天后这个中队损失了１５架Ｙａｋ－１！这些损失主要是德国第５２战斗机联队第３大队的杰作，该大队的头号王牌HermannGraf少尉在１０月２４至２８日间击落了５架Ｉ－１６，而苏军方面在这段时间内战绩最高的是KonstantinAlekseyev中尉，他击落了３架德国飞机，Alekseyev在战争中将总共击落１９架德国飞机。
１０月２５日，苏第３２战斗机团第５中队仅剩下的４架Ｙａｋ－１护送这一队Ｐｅ－２前往攻击德军地面部队，他们遭到德第５２战斗机联队第９中队１４架Ｂｆ－１０９的拦截，担任苏军领队的MikhailAvdeyev　上尉率部奋战，不但成功地使Ｐｅ－２摆脱了德军的攻击，并且击落了由DieterZehl中尉驾驶的Ｂｆ－１０９，Graf　少尉宣称击落了１架苏联战斗机，据苏方记录，苏联地勤人员在Avdeyev上尉的Ｙａｋ－１上发现了３２个弹洞。一星期后，由于损失殆尽，第３２战斗机团第５中队奉命撤出战斗。Avdeyev上尉活过了这场战争，他共击落敌机１７架。
１１月１日，德军攻占了Simferopol，不久德军控制了除塞瓦斯托波尔外几乎所有的克里米亚地区。１９４１年克里米亚战役的最后一战发生在１１月７日，德国轰炸机炸沉了正从塞瓦斯托波尔疏散军人和平民的“亚美尼亚”号客轮，５０００名乘客中只有８人幸存。
在罗斯托夫地区，在消灭了苏第１８集团军后，第１装甲集团军向罗斯托夫前进，沿途只遭到轻微的抵抗，只是到了距罗斯托夫５０英里处，苏军才得以勉强阻止了德军的前进。
在罗斯托夫空中，德第５航空军和苏南方方面军空军部队经连续作战都已十分虚弱，在德第５航空军中平均每个大队只有６～９架飞机。再加上燃料奇缺，使得第５４和５５轰炸机联队无法有效执行任务。
由于苏军将有限的资源集中于莫斯科方向，苏南方方面军空军于１０月中旬只剩下１３０架飞机了，不过在燃料供应上，苏军的情况比德军要好，于是苏联空军以小批量对德军地面部队进行了不停的攻击。
Leonid　Goncharov中校的苏军第１３１战斗机联队是一支劲旅，在３个月的战争中，该团参加了５００次空中战斗，并宣称击落德国飞机６３架，这个团中有一些出色的飞行员，其中包括ViktorDavdkov大尉，他个人击落敌机６架，集体击落敌机２架，另一个优秀的飞行员是该团政委MoiseyTokarev，他在８次空战中击落了５架Ｂｆ－１０９和２架Ｊｕ－８８。Tokarev在于４３年７月８日阵亡于库尔斯克，他共击落德国飞机２２架。
１０月２２日，第１３１战斗机团的Ｉ－１６护送ＳＢ机群轰炸德军目标，他们成功地突破了德第２训练联队第１大队的Ｂｆ－１０９的拦截，Nazarenko少尉击落了２架Ｂｆ－１０９，Dmitriy　Nazarenko少尉是一个参加过１９４０年芬兰战争的老兵，他最终将在战争中取得个人击落敌机２４架，集体击落敌机８架的战绩。
在得到第７７战斗机联队第２大队的增援后，德国战斗机部队使得苏联空军付出了重大代价，１０月２３日，第７７战斗机联队第２大队宣称击落了１１架苏联飞机，作为报复苏第１３１战斗机团于１０月２７日袭击了位于Taganrog的德国战斗机基地，但只有１架Ｂｆ－１０９在这次袭击中被击毁。
苏南方方面军空军在１０月１日有７９架战斗机，到１１月１日已经有４３架全毁！在１０月２７～３１日，第７７战斗机联队第２大队宣称击落３７架苏联飞机，本身只有１架Ｂｆ－１０９被击落。
（Mars注：这个数字肯定过高，要知道苏军在１０月中旬只有１３０架飞机）
１０月３１日，Goncharov中校阵亡，他是第７７战斗机联队第４中队Heinrich　Setz中尉击落的第３２架敌机。
在渡过Mius河后，德第１装甲集团军于１１月５日向罗斯托夫发起了总攻，眼看苏军防线即将被突破，但１１月６日下起了大雨，立刻道路变成了泥潭，德军的机械化部队无法通行，苏军利用了这个喘息的机会，再一次加强了防线，并且从１１月中旬起苏南方方面军空军部队得到了增援，它的实力上升到１１９架轰炸机，７２架战斗机和１３架攻击机，这是３个月中，该方面军空军部队所拥有的实力最大的一支部队。
二十五
１０月底，在消灭了几乎全部莫斯科地区的苏军后，包克元帅的中央集团军群也损失惨重，德军装甲部队深深陷在烂泥中，负责支援的德国空军第２航空队也耗尽了它的最后的力量。苏军发现德国空军的出动架次在１０月底后几乎下降了一半。德国空军不但要蒙受作战损失和补给的困扰，而且其他战场的需要也吸引了德军的兵力，由于英国位于马尔他地区的海空军部队几乎切断了隆美尔将军的非洲军的补给线，德军被迫将包括５个轰炸机大队，１个斯图卡大队和２个战斗机大队的第２航空军从莫斯科地区调往地中海，这严重影响了德国空军在这个地区的实力。
接着第２２轰炸机联队也被调往英伦海峡，参加对英国的新一轮轰炸。
而由于列宁格勒地区的激战，第５１战斗机联队第１大队被调往北方，另一些部队包括第３战斗机联队第１和第３大队，因损失过重被迫撤出战斗整补。在战争初期担任支援中央集团军群的１０个德国战斗机大队中，只有第５１战斗机联队第２、３、４大队和第５２战斗机联队第１、２大队共５个大队参加了对莫斯科的最后攻击。而且经过一个月的激战，这些大队也都不满员，现在德军只能在莫斯科地区投入５０～１００架战斗机（５个战斗机大队如满员大约为２００架战斗机），由于严重缺乏飞机，以致第５１战斗机联队四分之一的飞行员被送回德国修整！
德军所遇到的最大困难是恶劣的气候条件，德国历史学家Jochen　Prien把德国空军的主要基地奥勒尔机场描述为“无底的泥潭”。
同时大量的苏军增援部队源源到达。朱可夫将军抓紧一切机会重组莫斯科防线，大量有作战经验的军队从远东地区赶到，苏联守军的士气也日渐高昂。大多数部队和物资在未受到德国空军阻拦的情况下抵达，当时苏军及其担心德国空军对其后方交通线进行轰炸，事实证明这个担心是多余的。在前线的德国?