《近代国造舰船志》第64章

结合整体的改造情况分析，重建后的“大同”舰，实际呈现出了类似于“中山”、“咸宁”等舰的外观。而这种舰形，其实就是延续自日制“嵯峨”、“江元”、“楚同”、“安宅”、“桥立”等军舰，一脉发展而来的日式长江炮舰。结合民国南京政府时代，在放弃外海、扼守长江的战略下，大量建造类似长江炮舰的情况分析，对“建安”的改造就是为了使其变为一艘事实上的长江炮舰。
尾　声
“建安”变成“大同”后，经海军验收，认为合宜可用。1931年1月20日，南京政府海军部又电令江南造船所，要求参照“建安”改造的例子，将其姊妹舰“建威”依样改造，“以期行将起废者，复成力量强大之新舰”。
“建威”舰的改造工程很快于1月26日开始，“约费半月之时间，乃将应拆之大件完全拆卸”。拆除工作完成后，即参照“大同”的改造方式进行修造，由于有例可循，进度较“大同”快了许多。“拆卸之工程完毕遂开始改造，有时铺铁板，有时打泡钉，有时敲刮锅炉。至3月初即次第装置大小各件。至4月底，所有锅炉、图房、桅杆、驾驶房、锚链等各种重要处所都已落成。”
作者收藏的一张“自强”舰原始照片
当年5月中旬，所有舰炮、电台等设备安装上舰，开始进行全舰油漆、装修。6月15日下午1时，改造一新的“建威”开始测试锅炉。经过连日的试验，检查各处仪表、接头都工作正常后，6月29日早晨6时，“建威”开出吴淞口航试，测得最大航速17。5节，正常航速14节，“起锚机、转舵、罗经等均颇合用，舰尾炮、飞机炮并机关炮等亦佳”，海军部遂将其重新命名为“自强”。（33）
“自强”舰的外观、各种参数以及武备配置等，与“大同”舰几乎别无二致，二舰在外观上最明显的区别主要是桅杆。“大同”舰前后桅杆高度相等，都是24。38米，而“自强”的前桅杆高26米，后桅只有15米。比较两根桅杆的高度，是从外观上辨别二舰的最好依据。（34）
从鱼雷炮舰变身成名为轻巡洋舰、实为长江炮舰后，“大同”、“自强”的编制隶属关系也出现了相应的变化，从第二舰队被纳入到了第一舰队。然而从此后的一些记录看，二舰的舰况始终存在问题，尤其是动力系统方面的痼疾没有得到根治。
改装完成后进行公试时的“自强”舰
1937年全面抗战爆发，8月11日中国海军在长江江阴至靖江江段构筑沉船阻塞线，改造新生后舰龄只有几年的“大同”、“自强”被列入首批自沉的舰船名单，为国殉难。其中“大同”自沉于北岸靖江罗家桥附近，位于阻塞线的北端位置，“自强”则沉没在长江主航道附近。自沉前，“大同”舰末任舰长为罗致通海军中校，“自强”舰末任舰长为张日章海军中校。（35）
令人难解的是，作为首批自沉的军舰，武备拆除应有充裕的准备时间，但“大同”、“自强”的120毫米口径主炮、75毫米口径副炮、57毫米机关炮都与舰同沉，仅剩余厄利孔高射炮没有沉毁。“大同”的高射炮被挪装给“江元”舰，“自强”的高射炮出现到了“中山”舰上。（36）
新中国成立后，江苏靖江县政府于1956年在罗家桥组建了靖江县财政局打捞队，开始在江阴阻塞线上打捞沉没物资。1957年，财政局打捞队扩大改建为靖江县打捞公司（今为江苏海洋工程公司），在罗家桥当地船民的指引下，发现了一艘枯水期距离江岸仅有20余米的沉船，遂开始用水下爆破、零捞物资的办法实施破坏性打捞，打捞过程中发现这艘沉船的身份就是原民国海军自沉的“大同”舰。
沉没位置接近长江主航道的“自强”舰，在现代打捞档案中消失无踪。据推测，可能在大跃进时代，由上海打捞工程局打捞，拆解炼钢。因为打捞过程中没能发现可资识别的舰名标致，在档案中成了一艘无名氏船。
【注释】
（1）《中国近代史词典》，上海辞书出版社，1982年版，第692页。
（2）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第440页。
（3）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第441页。
（4）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第447…448页。
（5）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第440页。
（6）＇法＇巴斯蒂：“福州船政局的技术引进，1866…1912”，《船政研究集萃》，马尾造船股份有限公司，2006年编印，第104页。
（7）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第463…464页。
（8）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第479页。
（9）《海军大辞典》，上海辞书出版社，1993年版，第547页。
（10）Conway’s　All　the　World’s　Fighting　ships　1860…1905，Conway　Maritime　Press，1979年版，第325页。
（11）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第485…486页。
（12）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第490页。
（13）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第479页。关于“建威”的排水量，另有871、850吨的记载，见1879…1945，2008年版，第28…29页。池仲佑编纂的《海军实记·造舰篇》中也称850吨，转见《清末海军史料》，海洋出版社，1982年版，第183页。
（14）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第494…495页。
（15）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第502页。
（16）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第502页。
（17）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第508页。
（18）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第512页。
（19）《船政研究集萃》，马尾造船股份有限公司，2006年编印，第110页。原文将裕禄1898年调任误译为四川总督，引注时已予纠正。
（20）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第529页。
（21）“建威”、“建安”的造成时间见：《清末海军史料》，海洋出版社，1982年版，第900页。
（22）“报验收拨归南洋使用之福建船厂新造‘建威’、‘建安’鱼雷快舰事”，（台湾）国立故宫博物院图书文献处藏清代军机处档，档案号163008。
（23）《清末海军史料》，海洋出版社，1982年版，第900页。
（24）杜业尔被撤的情况见：《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第536页。“一号江船”被宁绍公司转购的情况见：《中国近代航运史资料》第二辑（下），中国社会科学出版社，2002年版，第1067页。
（25）《近代中国海军》，海潮出版社，1994年版，第681页。
（26）《清末海军史料》，海洋出版社，1982年版，第714页。
（27）《国家图书馆藏民国军事档案文献初编》2，国家图书馆出版社，2009年版，第399…407页。
（28）《海军期刊》2卷8期“专件”，（民国）海军部海军编译处，1930年版。
（29）《海军期刊》2卷9期“专件”，（民国）海军部海军编译处，1930年版。
（30）《国家图书馆藏民国军事档案文献初编》6，国家图书馆出版社，2009年版，第566页。刘凤翰：《国民党军事制度史》下，中国大百科全书出版社，第900…901页中有关“大同”的各种参数与民国海军档案都有不同。联系到书中连“大同”的前身“建安”都错书为“成安”的情况，该书未作引注的资料可信程度令人生疑。
（31）《国家图书馆藏民国军事档案文献初编》9，国家图书馆出版社，2009年版，第187…188页。刘凤翰：《国民党军事制度史》下，中国大百科全书出版社，第901页。刘著中将“大同”舰主炮口径4。7英寸（120毫米）错记为470毫米，将中部安装的3英寸（75毫米）炮错记为30毫米炮，可谓大谬。
（32）《国家图书馆藏民国军事档案文献初编》6，国家图书馆出版社，2009年版，第594页。刘凤翰《国民党军事制度史》中称前桅杆高度85英尺、后桅高48英尺，与民国?