《远洋水手》第78章

“瞧你这张巧嘴，得理不饶人。爱笑就笑呗！只要你不让我当王八就行！”水手长无可奈何地摇摇头。
“你就放心吧！”小蝶说罢，又媚笑着递上一个吻。这一吻，足以将水手长的满腹怨气吻得云消雾散。可怜的水手长，永远不是小蝶的对手。
不过，打那以后，小蝶确实收敛了许多。桃色新闻少了，船员们胃口大减，都一个劲地埋怨厨师厨艺太差，弄得俩位厨师哭笑不得。大厨和二厨愤愤不平：你们这些色鬼心里装满了情和色，胃里哪里还容得下饭和菜？
第三十六章　危机四伏
一路上，风平浪静，这些第一次随船的家属们并没有产生太大的晕船反应。经过近20天的航行，船顺利抵达位于东非东面地处印度洋的岛国马达加斯加。
“海上天使号”在马达加斯加的塔马塔夫港卸完货后，立即开往南非的德班港加油。在德班港加油锚地，“海上天使号”遇见“海上处女号”货轮，禁不住兽性大发，冲上前去强行与对方接吻。偏偏在这节骨眼上，主机失灵，船不听使唤。高船长束手无策，只好眼睁睁地看着两船紧紧吻在一起。“海上天使号”在“海上处女号”的腮帮子上吻出了一个大洞——确切地说，应该算是咬了一口。“海上处女号”疼痛难忍，一气之下将“海上天使号”告上法庭，指控对方“强奸”未遂。最后，经过陪审台一致裁定，被告罪名成立，由“海上天使号”所在的船公司负责赔偿碰撞所造成的一切损失。幸好公司财大气粗，使得“海上天使号”重获自由。
“海上天使号”行为不检，船长是第一责任人，责无旁贷。既然这件事与水手们无关，水手们自然就有话可说了。他们暗地里不无调侃地说：“高船长是个大色狼，就连他开的船也是色鬼一个！”
这场官司刚刚结束，“海上天使号”再次惹来绯闻。当时，“海上天使号”正在马六甲海峡内航行，有条名为“海上霸王号”的货轮一直紧随其后穷追不舍，二副见势不妙，赶紧命令付涛改用手操舵，并且向右大幅转向进行避让，最终甩开了“海上霸王号”。否刚，“海上天使号”定会屁股开花。
记得紧迫局面过去后，付涛曾和二副开玩笑说：“上次在德班，法官将‘海上天使号’当成男性，将‘海上处女号’看作女性。男人调戏女人，自然有罪；这回，‘海上天使号’却被‘海上霸王号’当成了女性，所以才会遭到性骚扰。”
二副笑着说：“其实，天使是没有性别的。”
对于人来说，35岁正值壮年。而对于船来说，35岁算是老年中的老年。可公司为了多赚钱，怎舍得让它解甲归田安享晚年？和这条老船一样，船上那些早该退休的老船员，也面临着同样的尴尬。老船员们早想退居二线，但他们的老婆孩子都劝他们赶在退休前多赚一些钱。俗话说：雁过留声，人过留名。人之将死，总得想着给子孙后代多留一些值得留念的东西，比方说钱。
船和人一样，一旦上了年纪，心脏和血管都将老化，容易出毛病。对于船来说，主机就是心脏，油管就是血管。“海上天使号”快抵达泰国的科锡昌时，心脏病再度复发，于是只好停下来接受手术。心脏恢复跳动后，时间已经过去两天。在航运十分景气的今天，时间就是金钱，就是生命。损失了两天船期，公司就等于少赚了3万美元。为此，公司领导怒发冲冠，乘专机前往泰国，登船调查事故原因。说是来调查的，其实是趁机到泰国玩玩，看看脱衣舞，试试泰式按摩。毕竟，为公司“办事”，花公司的钱，别人无可厚非。其实，这样形同虚设的调查完全没有意义。一个老人的心脏，谁会料到他会在什么时候犯病。这又不同于女人的月经，尚有规律可循。公司领导上船后，呲牙裂嘴，见人就骂，俨然一副爷爷骂孙子的口气：“你们这帮人，都是饭桶！主机坏了，还可以用辅机嘛！”在场的船员，皆苦笑不止。众所周知：船上的主机是惟一的动力来源，而辅机则是用来发电的。
“海上天使号”从泰国装水泥开往台湾途中，遇上了大风浪。这天下午，付涛在驾驶台值班，听船长聊及一起沉船事故。据说去年这一天，一条35年的老破船在从泰国装水泥到台湾途中遭遇大风浪，船体从中间折断，沉没在印度洋上，船上39名船员全部遇难。这事听起来十分蹊跷：那条船和“海上天使号”船龄一样，装的货一样，走的航线一样，船员人数也一样……一切的一切，看似巧合，又不像是巧合。船长说得绘声绘色，直听得付涛胆战心惊，不寒而栗。
按照惯例，每次经过沉船的地方，船员们都要做一些好吃的倒进海里，一方面表示沉痛悼念，另一方面用来祈求平安。付涛受船长指示来到厨房，和二厨一道做了一大锅面条，又煎了十几只荷包蛋和十几根火腿肠，端到船舷边，准备举行悼念仪式。
这种场合，水手长从不缺席。一向吝啬的水手长忽然表现得十分慷慨：“十几只荷包蛋太少，那条船上有39名船员，每人还分不到一只！多做一些，一定要让死去的兄弟都吃饱吃好！”在船上，水手长是伙委会主任，主管普通船员的伙食。既然主任开口了，二厨自然不敢怠慢，遂领命钻进厨房。不一会，就端来一大锅热气腾腾的面条、二十多只荷包蛋、二十多根火腿肠。随着水手长一声令下，付涛和二厨等人将所有的面条、荷包蛋、火腿肠统统倒入海中。接着，在场的船员们闭上眼睛默哀两分钟。当船员们睁开眼睛，发现船尾的海面上聚集了一大群鲸鱼。
二厨哭丧着脸说：“完了，面条全被鲸鱼吃掉了！”
水手长念念有词：“死去的弟兄化身鲸鱼来吃面条喽……”
谁都知道水手长胡说八道，但还是用沉默代替了反驳。付涛曾读过水手作家赫尔曼&；#8226；麦尔维尔的著作《白鲸》，对书中咬断亚哈船长一条腿的那只名叫“莫比。迪克”的抹香鲸念念不忘。付涛指着那条最大最白的鲸鱼对号入座：“你们看，那是麦尔维尔笔下的白鲸！”付涛这句话如果放在那些文学爱好者面前，绝对一鸣惊人。可是，对于孤陋寡闻的船员们来说，读过《白鲸》的人毕竟少之又少。一般人并不喜欢读这类高品位的纯文学作品。付涛此刻面对的是一群只知道流血流汗拼死拼活的“老黄牛”，再有品位的言论都无异于对牛弹琴。
在船员们被恐惧团团包围的日子里，“海上天使号”迈着艰难的步伐负重前行，最终走出了沉船的阴影。船一靠上高雄港，船员们仿佛在鬼门关走了一趟，惊魂未定。
要不是那几个身为台独分子的PSC官员百般刁难，谁也不会想到船员们的担心其实并非多余。其时，“海上天使号”已经断了两根肋骨。
在这里，有必要简单介绍一下PSC。PSC，英文全称为PortStateOfControl，直译为“港口国”。PSC起源于1978年“AMOCOCADIZ”油轮触礁事故。当时，这起事故造成了严重污染，引起欧洲公众和政界的极大震惊。他们普遍认为有些船旗国政府的主管机关未能尽到责任，以确保其所管辖的船舶符合国际公约规定的标准。为加强海运安全和保护海上环境，以及改善船上生活和工作条件，有14个国家继1980年之后，于1982年1月26日签署了巴黎谅解备忘录、克罗地亚和日本海事当局。
1994年上半年，签署巴黎备忘录的各成员国在法国柏林召开了执行机构会议，会议决定每季度公布一次对过去24个月中被扣船舶的详细检查结果，并通过了更加严格细致的扣船通用标准。经过多年的实践，巴黎备忘录港口国检查在减少低标准船舶继续营运方面成效显著，获得了国际海事组织的赞赏。
与此同时，拉丁美洲10个国家于1992年11月5日签署了拉丁美洲协议。
此后，在1994年5月的第63届海安会期间的外交大会上通过了第5号决议，即SOLAS74第XI章“加强海上安全的特别措施”，该章于1996年1月1日开始生效。从此，世界各国为了履行公约，众志成城，努力将PSC检查工作进行到底。IMO还根据巴黎备忘录、东京备忘录、拉丁美洲协议制定了一系列更为严格的港口国检查程序。
PSC检查，涉及船舶安全、船舶设备、船舶证书、配员情况等方方面面，旨在通过专业而严格的检查，消除安全隐患，避免人身伤亡，采取有效措施来防止未达到标准的船舶继续营运；同时，通过限制低标准船舶的营运，从而避免甚至是杜绝海上沉船事故的发生。从某种意义来讲，PSC检查对船舶的安全营运起到了?