《重生工业帝国》第697章

而路虎早期创下的名头，对于国人消费者，尤其是有钱的消费者而言很关键，这路虎尽管价格始终是不将，但是在国内他是越贵越好卖。
想想看上辈子的时候，在国家4万亿救市之后，市面上的有钱人越来越多，路虎也在路面上也同样是越来越多，甭说什么一二线的大城市，就算是在三四线的小城市，几乎也都能经常看到。
后世塔塔集团接手了路虎之后是怎么活过来的，还不是靠天朝市场？这辈子这样的好事，那些印度阿三就别想了。
还有就是马自达这个品牌了，这个品牌现在说放弃实在是有点可惜，其实福特手里的品牌，金小强最欣赏的就要数这个马自达了。
成熟的底盘技术，还有不弱的动力总成的调教功底，以及旗下数款经典产品，都让这个品牌有着十足的底气。
可是因为福特七搞八搞，这个企业已经伤了元气，早些年的时候靠着他们的拳头产品马自达6，他们可是赚了不少钱。
可是因为福特自己经营不善，几乎每年都在赔钱，于是就不得不从马自达这里抽取大量的资金，这样一来这个企业在新产品的研发上就落后了不少，于是产品的更新换代自然就慢了下来。
这两年马自达是颓势在显，已经连续被福特拖累的是连续两年亏损，看样子日子也好过不到哪里，本来这个时间是个非常不错的收购时机。
可惜考虑到今后天朝和曰本的不和谐关系，金小强实在是不敢下这个决心，而且在曰本国内汽车市场基本都是由传统三强所把持，尤其是丰田更是几乎呈现出一家独大的趋势。
他从通用手里接手了铃木之后，铃木在曰本国内的销量一直都不太理想，本来他是像把一些华阳动力的技术引入铃木的，可是考虑到曰本国内的那复杂的国民情绪，金小强还是只能拖着等等再看。
还好铃木还算是争气，在曰本本土表现一般，但是在天朝买的却很好，尤其是他们新推出的雨燕，和天宇，都买的不错，车子小，价格便宜，而且技术要比同等级的车子到位，所以还算是小有市场。
而且在东南亚还有大洋洲等地，铃木的销量也还都不错，经过鸣户慎行的一番调教之后，这个企业总算是止亏为赢，虽然盈利幅度不大，但是总算不亏损了，这让金小强是松了口气。
不过铃木虽然表现一般，但是和他相关联的大宇，在韩国倒是表现不错，尤其是在基本放弃了家轿市场之后，专攻轻型卡车市场，还有客车市场的大宇，在韩国国内的销量倒是有所上扬，表现的不错。
铃木作为大宇的最大股东之一，也靠着大宇在韩国市场的强劲表现跟着赚了不少。
不过对于这两家企业目前的状况，金小强还是感觉有点一般，还需要在努力，不过现在还不是时候去动这两家企业，只能等过段时间看看再说。
去了底特律的马克很快就传回了消息，这次福特对于出售自己手里的这些品牌是心里毫无障碍，马克只是和他原来的老板比尔。福特打了声招呼，没想到却受到了比尔的热情款待，一点为难他的意思都没有。
从比尔那热情的态度，马克就看得出，福特对于甩掉几个包裹的迫切，看来这次福特在这次的金融危机当中也是受创非常严重啊。
马克和福特现任掌门人比尔。福特一番接触，然后有交换了来意之后，很快就福特这边得到了确定的消息，如果华阳动力有意接手那么福特这边也很愿意出售手里的几个品牌，没有一个是不可以商量的。
从沃尔沃，路虎，捷豹，到马自达，任何一个都可以商量，比尔。福特之所以答应的这么痛快，是因为他们在经过了一段长时间的阵痛之后，已经制定了一个未来的计划，而未来的计划的核心就是后世福特的那个口号……只有一个福特，没有别的品牌，其实这样的整合也挺好的，能够为公司节省很多资源，如果可以，金小强也不愿意去收购这些烂七八糟的平品牌，但是现在因为一些天朝的特殊国情，这些品牌是不收不行啊。
福特的回答很干脆，想买什么都行，沃尔沃八十亿，路虎捷豹一起打包三十亿，马自达五十亿。
这价格听得金小强直接被气乐了，都特么的什么时候了，你还跟我这矫情呢？你要是没那诚意，那咱也不用谈了。。。
第八百三十九章依旧是第一
第八百三十九章依旧是第一
这次的谈判只不过是试探性的，毕竟现在的福特还不是明年那个要倒闭的福特，好歹人家也是美国三大汽车制造企业之一，有着百年的历史，即便是要倒闭，也不是那么容易倒下去的。
而且福特那边也还抱着这样的信念，那就是美国ZF不可能就这么眼看着他们倒下去的，毕竟这可是涉及到一个几十甚至上百万人饭碗的大型企业，如果就这么看着他倒下去，那到时候美国ZF肯定也会跟着吃不了兜着走。
所以就在金小强让马克对福特进行了第一次的试探之后，就让马克回来了，现在还不是时候，还不是福特最困难的时候，所以现在去和福特谈判，没多大的实际意义。
事实上福特在这次的金融危机当中，是美国的三大汽车巨头当中表现最好的一家，尽管他们也经历了严重的亏损，但是现在还没到他们日子最难过的时候。
而且前两年马克对福特实行的瘦身计划，在这时候对福特体现的价值，因为关闭了一些盈利不佳的工厂，还有裁掉了大把的工人，所以福特是目前美国三大汽车巨头里手里流动资金最多的，现在他们手头还有钱。
毕竟百年的老店，家底还是很丰厚的，而且福特和通用，克莱斯勒的经营理念不同，他们在小型车的领域还是颇有建树的，尤其是在欧洲和通用的节节败退不同，福特的福克斯自从上市以来。可一直是欧洲市场销量的前三。
所以福特的日子，远没有想象中那么难过，最起码到现在为止。他们过得还不错，等到明年他们年初的时候他们也还能勉励维持，但是等到明年的中旬。就应该是他们最艰难的时刻了，而等到那时候再去和他们谈交易的事情，应该就会好办的多。
既然已经没什么好谈的了，而在美国股票和期货市场上也偃旗息鼓了，金小强就没有在美国过多的停留，而是回到了国内。
在国内这边美国爆发金融危机，对国内的思想冲击还很大，但是因为体制的关系。咱们有很多地方和国际算不上接轨，所以就目前而言，这次的次贷危机对国内经济的影响还不算太大。
真正的危机到来应该是在今年的年底，还有明年年初的这段时间，因为欧美受到严重的金融危机影响，国内的出口经济受到了重创，而在去年的股市神话破灭之后。大把的游资就开始进入了房地产市场。
也就是从今年的年初开始，天朝的房地产市场，开始异常的火爆了起来，全国的几大一线城市的好地段的房价，是开始翻着跟头似地往上窜。
羊城的核心区域的房甚至一度突破了三万。而京城这边核心地段的房价也突破了三万，在浦海三万早就已经不是不值一提的数据了。
但是在金融危机爆发之后，国内的房地产市场也跟着萎靡了起来，很多企业都开始驻足观望，像上半年那样的疯狂投资和开工建设的场景在各大城市都开始显得罕见了起来。
各大房企都打算是收紧银根，准备过冬了，不光是房企这样，就连很多其他行业也同样是如此。
汽车市场受到的冲击也是不小，原本预计今年的汽车全年总销量能够过千万辆，比去年同期会增长百分之二十七左右，保持和前几年一样的增幅速度，但是没想到金融危机的到来，却让汽车市场的成交量立刻开始放缓。
很多原本有购车想法的消费者，这时候都是止步不前，大家面对市场行情都开始犹豫了起来，而很多车企为了应对危机，冲销量，更是开始大幅度的进行优惠降价。
其中就以日系和韩系为代表，车型降价是最疯狂。
日系最近几年的时间，一直是呈现出被压制的状态，本来在华阳动力出现之前，他们是市场上最有可能会冲击大众的年度销量冠军宝座的车系。
丰田，本田，和日产随着他们一个个的大局进入天朝市场，而且还大幅度的降价，已经是把市场的水给搅浑了，大众神车的名头面对日系三强的冲击是摇摇欲坠。
而华阳动力出现之后，日系在市场上销量猛增的势头一下子就放缓了下来，原本大家买日系车，只不过是因为德系太贵，性价比不高，而且经常玩加价销售，还有就是产品有瑕疵，售后服务傲慢，对消费者爱答不理等各种原因。
而日系车便宜，而且装配质量过硬，省油，小毛病少等