《明末强国梦》第746章

训斥的不客气，不过官员们心里还很舒服。因为他们知道，王爷没有真生气，真要是生气了，就不止是训斥了。起码山西的官员没有失去礼节，他们的劳累就算有收获。
山西山地很多，它就是一个被大山围起来的一个省，边界都是自然形成的，所以从古至今，山西的边界就没有变化过，从地图上看它永远是那个样子。
因为多山，今年遍及全国的大旱，在山西就有所缓解。现在的季节快进入夏收了。山西境内，竟然还可以看到不少的庄稼，特别是比较抗旱的玉米，总能看到一些。
这个情景不由得让朱万化兴奋起来，因为，他在河南视察了二十多天，除了能够灌溉的极少量土地之外，所到之处都是赤地千里，不要说庄稼，草都不长。
在一块玉米地前，朱万化下令停车，他走到地里观看。
玉米生长期较短，这明显是春播的玉米，生长了两个月，已经一人高了，还没有抽穗。朱万化看到玉米叶子没有打卷，颜色还算正常，土地干燥，但是没有到开裂的程度，如果再有一两场雨，哪怕是小雨，这片玉米还是能有所收获的。
现代的玉米都要两米以上的高度，结的棒子都是一尺以上的长度，那是种子公司培育的优良种子，再加上精耕细作和化肥的结果，朱万化这个时代是做不到的。眼前一人高的玉米已经是极限了，结的棒子能有半尺多长就不错。
山西的官员们也跟了上来，他们不懂得督军大人看玉米地是何意，只是陪着笑脸站在后面。
朱万化看到他们，就问道：“在山西，像这样还能长出庄稼的土地有多少？”
宋贤赶紧答道：“回王爷的话，今年的年景不好，像这样能长庄稼的土地不足三成，并且还不知道收获如何，若是继续的干旱下去，颗粒无收也是可能的。”
现在的官员们还都算勤奋，完全不知下情的官僚是极少数，这是因为言官制度健全的结果。言官们是专门挑毛病的，他们一天到晚，就是瞪大了眼睛挑毛病，那个官员让言官们盯上，肯定没有好结果。
宋巡抚的回答很客观、实在，没有虚浮遮掩，朱万化很满意。他笑一笑说道：“那就别耽搁行程了，走吧。”
说着，他径直上了自己的马车，车队继续前行。官员们都是丈二和尚摸不着头脑，不知督军大人何意？
在太原，省议会的大厅里，朱万化接见了全体省议员，听取议会的办公情况汇报。
山西属于进入了训政的省份，议会的机构基本都健全了，但是，因为还没有进入真正的宪政，议会的权力有限。现在的议员还是协商推举的，指派的议员也不少，议员的真正选举还要到十年以后。每一个府只有三名省议员，所以省议会的全体议员只有三四十名，一个较大的大厅足以放下了。
省议会权利最大的就是两个公署，一个是督察公署，它是监督官员的，进入宪政以后，督察公署有权对于违纪的官员提出不信任案，如果此案在省议会通过，则该官员将被罢官，随后还要有法院审理是否违法，并依法处理。
另一个是财政公署，这个公署已经进入正常的工作了，省一级的财政，收与支都要在财政公署备案，并接受审查。公署本身不收银子也不花银子，但是，每一笔收支都要经过它的审核。
为了维持这两个公署的运作，他们都招收一批雇员，在公署议员的领导下工作，所以公署的工作量很大，管理的议员却不多。
朱万化的讲话都是公文式的，不过是教导、勉励、肯定成绩、指出不足之类的，没有太多的营养。但是，朱万化带来的班子审查就细致多了，他们要认真的检查账目，提取典型案例审查处置的细节。这才是督办的真正内容。
对于山西省的衙门，朱万化侧重于救灾的处理上，询问情况，给予指导。
山西的灾情稍缓，但是还不到夏收，尚不能定论。向北方各省一样，山西也组织了移民，他们移民的方向一部分是蒙古草原，一部分去了东北，当然也有去康南的，移民去向是要尊重本人意愿的。
山西也是人口密集的省份，今年动员了二十四万人，也是不错的。但是利用大工程救灾方面就没有河南那么便利了（河南有个南水北调工程），其原因就是大工程不多。这是因为山西的公路主干道已经全部完工了，水利方面只有一些小工程，容纳的民工不多。工商方面山西做的不错，容纳了不少人口，但是偏于城镇居民。
面对这种局面，朱万化给他们提了一个建议。他说：“宋巡抚，孤王有一个建议，那就是在山西修铁路。山西省可以研讨调查一下，看看其可行性如何？要修铁路第一需要的就是铁轨，眼下我中华需要修铁路的地方太多，国家生产的铁轨产量有限，这就造成了紧张。为了保证国家重点道路的建设，工部对于铁轨的市场进行了管制，像山西的情况很难得到工部分配的铁轨。”
山西省内的铁路很难与通往大西北的铁路相比较，通达准格尔、西疆的铁路太重要了，关系到国家的安危。国家的这种战略级的铁路还不止这一条，所以山西省内的铁路在全国排不上号。这是实际情况。
朱万化继续说道：“山西属于训政的省份，在办工厂修铁路上是不受限制的。比如蒙古的几个省，除了准格尔之外，他们都是自治省，按宪法的规定，他们办工厂就有很多的限制，像炼钢、轧钢、金属加工工厂都是不允许的，也不能修铁路。山西就没有这个限制。因此就可以自己办钢铁厂，生产铁轨。你们与工部协商好，自己生产的总可与得到铁轨的配额吧？”
既然铁轨是中央管制的商品，山西生产的也要管制，这是中央集权。但是山西本省会得到关照，也就会得到配额，这就像辽宁一样。辽宁的铁路也修了几年了，那就是因为鞍山、安东、茂山几个钢厂都在东北，于是他们得到了关照而分配了一些铁轨。
说到山西的铁路，就不得不多说几句：
现代的山西，铁路网纵横交错，是中原地区发达比较早的省份，这完全得益于民国时期的军阀阎锡山。阎锡山是军阀，但是他与别的军阀有点不同，他对山西的经济建设，工厂矿山，修铁路有极大的贡献。别的军阀忙于打仗抢地盘，阎锡山呢？有机会的话他也积极的抢地盘，但是他还在山西搞建设，轻工业、重工业都有，兵工厂也建。别的不说，山西的武器弹药产量仅次于沈阳、汉阳，居第三位，机枪大炮都能造，还造过坦克车。山西的铁路从无到有，最后成了铁路网。在同一时期，除了东北，全国一寸铁路也没建。
顺便说一句，这方面比阎锡山强的还有一个，那就是张作霖。反面教材也有一个，那就是冯玉祥。
当然了，阎锡山小心眼，山西的铁路是窄轨，与别人不一样，他这是自保的措施，外边的火车别开进来。
在军阀混战的年代里，所有的军阀们都知道，山西是出了号的大肥猪，大家都是虎视眈眈的，谁都想咬一口。
阎锡山富有到了什么程度？只说一句，你就知道了：晋军出征的军粮是罐头！全国独一份！那可是民国时期呀！作为极端的例子，冯玉祥的兵糠窝头都吃不上。
好了，不多说了。说这个，就是想说明山西得天独厚，具备发展的条件，就看想不想干。
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朱万化说：“冶铁炼钢是不容易的，要有过程、有周期，不是今天规划了，明天就出铁轨的。在这之前还要寻找铁矿、煤矿。山西不缺煤，也不缺铁矿，但是也要调查规划一番。你们上报到工部，也会得到工部的支持，他们也会派专家过来。只要事情铺开了，开始干，那么扩建矿场、选矿，直到建设炼铁炉、炼钢炉等等，这都是大型的工程，可以招收很多劳工，这些厂矿的周边，又会带动出很多的商铺、旅店、仓储、运输，这又是一大批的产业，他们也需要雇佣劳工、店员。因此，你们的铁路还没有开始修建，就已经安置消化的大量的劳工，这不就是救灾的手段吗？等到铁路工程开工，你们就会需要更多的劳工，农业的闲置人口就得以解决了。”
资金方面朱万化没有说，现在的中国不差钱，山西更是富裕省份，股份制的形式大家都懂，官府本身就有银子，士绅入股也不成问题，如果有欠缺，朱家可以入股，朱家的财富那是名副其实的富