《明末强国梦》第748章

居于辅助者的第一位，这是不能谦让的。
外蒙古还有一个事物，就是扩军，第五独立骑兵团要扩充为师。原团长程立拟任师长，团教官马小六拟任师教官，扩建整编的时间为一年。
这个师的作用重大，他是防止俄罗斯东进，维护中华北方稳定的基本力量，其主要作战地区就是西伯利亚大草原。因此，适应高寒地区的装备、训练是重点。
该师师部的驻地是乌里雅苏台，原本一百多年后才出现的乌里雅苏台城池（清代建立的将军府），现在已经建起来了，它就是专门针对俄罗斯人的一个军事基地。他们每年夏季将出动，到阿巴坎（漠北）游弋演练。但是阿巴坎的冬季太寒冷了，所以只能季节性的出动。
原本的历史上，就是这两年，俄罗斯有一支非常残忍的“探险队”，史料记载，他们有132人，首领叫做瓦西里…波亚尔科夫。他们越过了西伯利亚大草原一直向东，用两三年的时间到达了黑龙江流域，进行“探险活动”。这帮残忍的暴徒，依仗着火枪犀利，杀人无数，甚至吃中国人的人肉。
但是，这个历史不再会发生了，这个瓦西里当然还会来，这是历史的必然。有可能，死在西伯利亚的俄军中就有这个瓦西里；也有可能他在今年或者明年的西伯利亚战斗中，死于阚岱巡抚的马刀之下。但是可以断定，他们再也不可能越过西伯利亚了，血腥的历史再也不会发生了。
………第567章完………
第568章：跨越喜马拉雅山（）　
六月中旬，朱万化到了兴安省。
崇祯十二年初的时候，滨海、兴安建省，设黑龙江巡抚阚文琪，他的治下是黑龙江、滨海、兴安三省。这一次朱万化需要巡视兴安、滨海两省，然后进入吉林，所以阚文琪要陪同视察两个省。
滨海、兴安两省有一个共同的问题，那就是交通。省际的主干道有了，但是支线太少。朱万化的车队路线就是沿着察哈尔、兴安省、滨海省的主干道行进的，但是要到其他地区就很困难。
这两个省都是积极吸纳移民的省份，但是人口还是太少，人少劳动力就少。这个年代修路就是人海战术，没有什么机械，于是他们修路就难。还有一个问题，黑龙江、乌苏里江两条大河割断了他们的交通，夏天靠渡船，冬天冰上走，春秋两季的冰凌期就断了交通，这有点像黄河。
这两条河水量大，河道窄，黄河那种修隧道的办法就不灵了，只能建桥。但是古代的建桥技术和资金都不能与现代比，不说技术能力，单说建一座横跨大江大河的桥梁需要的资金，动撤就是百万两白银，此时的一个省有多大的财政能力？
朱万化是个善于凑合的人，他实际的考察了黑龙江之后，出了一个凑合的主意：选择有江心岛的地点，桥梁的跨度就小了不少。然后采用悬索桥的技术，拉起一个轻便桥梁，马车能通过即可，哪怕单行线也比没有桥梁强。桥面用木板，桥体的重量就轻了，这座桥梁的造价就很低了。
这里是优质木材的产地，木材取之不尽，用之不竭，桥梁的主要材料都使用木材，只有关键的悬索使用多股钢绳，造价进一步降低。目前在铁路桥、栈道桥上都锻炼了不少的修建悬索桥的技术力量，调动雇佣他们也很容易，这个方案是可行的。
适于建设这样的桥梁的地点很多，因此，黑龙江、乌苏里江上就可以建起数座桥梁，起码冰凌期不至于中断交通。超重的货物可以躲开冰凌期，无论冰上走还是夏季的船都可以运输。
有了桥梁毕竟比渡船方便，应用的价值很大。
对于修路，朱万化也给出一条建议，建议他们到中原人口密集的省份招收季节性的劳工，工钱可以优厚一点。这些劳工亲眼看到黑龙江流域的富庶也会动移民的心思，即解决了劳动力，也是吸引移民的手段。
滨海和兴安省也是肥沃的黑土地，但是，这两个省多山地，并且北部已经到了北极圈，过于寒冷了，所以，南部可耕种的土地没有黑龙江以南三省那么多。但是，这些不多的耕地出产还是可观的，起码比中原的省份强，原因是产量高，作物以冬小麦为主，最南部有部分水稻田。
严寒地区出产的粮食有一个特点，那就是质量上乘，特别的好吃。出产多，质量好，这是一个大优势，只要标明面粉、大米的产地是黑龙江、兴安、滨海，那就是高档食品的代名词，它的价格必然高。
更有甚者，贸易公司使出了市场手段，利用黑龙江流域的粮食，搞出来“贡品”的名堂。朱万化不摆帝王的谱，但是，供给督军府、大都督府、中京（曲阜）皇宫的粮食，都是出产于黑龙江流域的，被打上贡品的标签。其实粮食是贸易公司花银子买来的，并非地方政府的进贡。但是贸易公司就是要这个效果，这几个府邸能吃多少粮食？贸易公司送的起。可是这“贡品”二字就值钱了，不但价格高，而且热销，任是谁能吃上“贡品”粮食，其心理也是沾沾自喜，骄傲无比。
古人也不笨，也知道品牌效果！
黑龙江流域农业高产的秘诀就是深翻土地，原理是保持地温，对抗严寒。这个深翻土地别的地方是不能学习的，黑土地深翻一尺多绝对没问题，就是深翻三尺，翻上来的还是富含腐殖质的黑土。其他地区，比如华北平原，深翻一尺，下面的生土、盐碱土就翻上来了，土地就废了。
朱万化还过问了第五师（驻黑龙江流域）的军务，第五师的师长是李三省，他也是国防军内的老资格了。
朱万化关心的是库页岛上的战略部署，库页岛的南端距离北满岛（北海道）只有几十里宽的海峡。第五师在库页岛的南端建有一个较大的军事基地，平时驻军一个连，但是基地可以容纳一个团的驻军，它是牵制清国的重要军事设施。与北洋舰队（驻海参崴和元山）配合，形成对清国的军事威慑，一旦需要，这支力量可以在清国的屁股后面狠狠的踹一脚。他们能够迅速地占领北满岛，从北面威胁清国腹地。
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七月初，朱万化从海参崴南下到茂山，也就进入了吉林省，开始对吉林、辽宁的考察，这也是朱万化巡视北方的最后一站。
辽吉巡抚孙传庭，率领两省官员到边界迎接。
从海参崴通过茂山到达安东的公路，是国防军最早修建的公路，山中的道路极为艰难，他们用了三年时间才建成。现在这条路已经有了多个分支，从茂山到吉林城就是一条线路。朱万化巡视茂山之后，他的车队将沿着这条公路到达吉林省的首府吉林城。
辽宁、吉林是重工业基地，这里有三个大型的钢铁基地：茂山、安东、鞍山，目前都是中国最大的钢铁厂。全国七成以上的生铁、铁轨、轧制型钢都出产于此。
茂山、鞍山都是在矿山旁边修建的冶炼厂，但是安东的铁矿石、煤炭都是通过贸易从朝鲜取得的，茂山的铁矿石品位最高。
沈阳城已经逐步的成为了中国第一的金属加工基地，当然军火除外，军火工业都集中在台湾。军火生产是国家的命脉，不能轻易的扩散。
其他的省由于钢铁产量的制约，修铁路都受到了限制，但是辽宁、吉林却宽松的多，因为他们生产了大量的钢轨，自身的需求就受到了关照，因此，东北的铁路进展很快。
从金州（大连）向北到了沈阳，并经过抚顺、通化到达吉林城（吉林省府），这一段线路已经完工。现在从吉林继续向东修建，目标是茂山，并且最终到达海参崴。鞍山到安东的支线也已经建设了一半，还有一条线路也很重要，那就是从沈阳到锦州的铁路也在筹划之中。
在现代，沈阳到锦州的线路就是北京到达东北的重要线路的一部分，但是现在，锦州属于热河，而热河省是自治省，北京还是特区，他们都是不能修建铁路的，这是宪法的规定，因此，现在的这条线路就没有那么重要了。
在辽宁的铁路建设中，值得一提的是，在沈阳城南，铁路跨过浑河，修建了一座铁路桥。这是目前全国铁路建设中修建的第一座大型铁路桥，锻炼了建桥的工程技术队伍，为以后修建大型桥梁打下了基础。
这一座桥梁是被逼出来的，非建设桥梁不能解决问题。
浑河是辽河的支流，在沈阳这个位置，它的河道很宽。但是由于地形落差大，正常时，河道中水量很少，无法行船，如果想?