《梅列茨科夫元帅战争回忆录》第82章

我在大本营得知，法西斯德军在列宁格勒和诺夫哥罗德被歼，使芬兰政府受到极大震动。它向苏联探听芬兰退出战争的条件，苏联政府向它通报了自己的观点。基本的要求是：同德国断绝关系；拘禁芬兰境内的德军；芬军撤至1940年的边界。为了尽快结束战争并减少牺牲，苏联政府准备响应芬兰的要求，与它举行谈判。因此，我得到指示，在拟定战役计划时，必须特别重视与德军对峙的方面军的北段。
我在总参谋部办完事以后便出发到卡累利阿方面军司令部当时的所在地白海城。几天以后，沃尔霍夫方面军的指怦机关也来到该地。在它的基础上建立了卡累利阿方面军的指挥部，到2　月底便开始工作。眼下，由于方面军就要从防御转入进攻，所以，工作特点发生了极大变化。方面军司令部也担负了新的任务。参谋长是个新上任的B　·A　·皮加列维奇将军。一般地说，在我指挥过的独立集团军或是方面军内，没有一个参谋长是任职超过一年的。不是参谋长调任了新职，就是我本人提出撤换。其原因也许不仅有客观因素，而且有主观因素。我承认，在我身边当参谋是不轻松的。要知道，我在司令部也干过很长时间。因此，我知道司令部工作的特点，要求也高。当然，在卡累利阿，我也不会降低要求。
卡累利阿方面军是在战争第一阶段组建的。它担负在任务是，阻止敌人向我国腹地前进，保护整个苏德战场的战略北翼和当地的铁路与海上交通线。方面军是胜任这项任务的。这里的战斗行动几乎与法西斯德军向列宁格勒、莫斯科和基辅进攻的同时就开始了。希特勒统帅部把山地轻装部队派到该地。这些部队都受过在丘陵森林地作战的专门训练，并具有在克里特的希腊以及在北挪威山区进行侵略战争的经验。这些“纳尔维克和克里特的勇士们”沿着稀少的道路向苏联与外界保持海上联系的通道和北方舰队的基地摩尔曼斯克急速推进。他们还向坎达拉克沙、克斯坚加、乌赫塔，向基洛失铁路，向科拉半岛和卡累利阿的自然宝藏逼进，苏联极圈内地区和卡累利阿的保卫者们坚决抗击敌人并实施了反突击。但是，敌人仰仗其兵力优势，打退了我军，前出到极圈内地区的西利察河岸，在南段夺取了阿拉库尔特季和克斯坚加，攻占了彼得罗扎沃茨克，推进到斯维里河一线。此后，敌人就再也没能取得战果。无论是疯狂的冲击还是反复的轰炸，部未能动摇苏联军人的坚定性。到1941年12月，敌人既未能接近摩尔曼斯克，也未能接近基洛夫铁路，便被迫在全线停止了连续攻击。卡累利阿方面军在彼得罗扎沃茨克以北转入了稳定的防御。
方面军在现地区坚守了将近三年。该地区从巴伦支海冰冷的水面到拉多加湖，绵延一千余公里。在1944年，没有哪个方面军有这样长的战线。卡累利阿方面军的战线穿过极圈内地区的冻土地带有天然石林，沿着卡累利阿的无数河流湖泊、森林和沼泽迄通南下，屏护着从摩尔曼斯克、白海直至基洛夫铁路的各条道路干线。无论在北方短暂夏季的阴沉，灰暗的日子，还是在极圈内地区漫长冬季的严寒中，敌人都得不到安宁。我军在顽强防守的同时，还接连突击敌的人阵地。
苏联军人大胆突袭敌人后方，实施纵深侦察，并发起一些局部战役，以改善战线的态势。北方舰队的舰只连连击沉公海和基地内的敌舰，保障了苏联与英美的重要海上航线。在这几年期间，摩尔曼斯克港一直接纳战舰和运输船进港，而在基洛夫铁路线上从没有一天停止过列车的运行。
北方的军人们给德寇造成了巨大损失。敌人在这里丧失了几万名官兵。看一看佩特萨莫的德军山地步兵第19军的一个基地就知道。那里有上万个十字架，每个十字架下都有数名死者，而在一片寂静的白桦树林中，还耸立着一个有大理石底座的巨大铁十字架。
在防御战斗过程中，苏联军人锻炼了军事素质，改进了防御技能，探索了军队的组织形式。1944年初，防守各要道的部队都合并成为集团军。
我接触到的最初情况是：在摩尔曼斯克方向作战的是第14集团军，在坎达拉克沙方向作战的是第19集团军，在乌赫塔方向是第26集团军，在梅德韦日那戈尔斯克方向是第32集团军，在斯维里河沿岸是第7　集团军。各集团军的阵地基本上都屏护着道路和便于军队通行和机动的道路邻近地带。各阵地之间是一片被天然石林、原始森林和泥泞沼泽覆盖的渺无人烟的荒漠。我军侦察分队穿过这些“无人间津”的荒原，渗入敌人后方，袭击敌人的交通线、司令部和通信枢纽，炸毁仑库，搜集情报。在方面军北段（摩尔曼斯克方向、坎达拉克沙方向和乌赫塔方向），与我军对峙的是德军第20拉普兰集团军所辖各军，在南段与我军对峙的是芬兰军队。
我接到就任方面军司令员的命令后，立即开始详细了解方面军的情况。首要的是了解，敌人是否在策划什么阴谋。因此，我首先听取了情报部部长的报告。然后，各兵种司令员也向我报告了方面军各地段的情况和我军战斗队形的情况。
弄清方面军战斗编成和指挥方法后，我于2　月22日晚便乘车到北段的防御部队去。与我同行的有卡累利阿方面军前司令员，现为我的副职的B　·A　·弗罗洛夫上将以及司令部的负责军官。我们视察了第26集团军（集团军司令员最初是H　·H　·尼基申中将，后来是气宇轩昂、年青英俊的л·C　·斯克维尔斯基中将）。该集团军负责掩护从克斯坚加、洛希一线到乌赫塔、凯姆一线以及中奎托湖、托波泽罗湖和克烈季湖之间的地区。集团军当面是装备精良并受过实战锻炼的德军山地步兵第18军和芬兰的一些独立部队。同时，我军第26集团军在方面军各集团军中也是装备最好、人数最多的，而且还编有一个富有冬季作战经验的独立滑雪旅。
早在1941年8　月，在该地就进行过激烈的战斗。法西斯德军攻占克斯坚加后，几乎已前进到通往摩尔曼斯克的基洛夫铁路附近。他们眼看就要到达目标，便不惜力量，不顾损失，发起一次接一次的攻击。后来，德军还得到芬兰“北方”旅的支援。但是，这一着也未能取得成效。当时，德军指挥部又调来大量航空兵，妄图通过猛烈轰炸来摧毁洛希车站保上者的坚定性，但终究枉费心机。至1941年秋，德芬军队不得不转入了防御。
当我来到洛希时，人们告诉我一个可笑的插曲。1942年初在敌机空袭时，一架德国轰炸机被击落，驾驶员跳伞被俘。他在受审时竟放肆地声言（当时有些德国俘虏表现得相当傲慢无理），他一生中曾有幸轰炸过在第二次世界大战中起重要作用的三个带“л”字头的城市：伦敦、列宁格勒和洛希。这件事证明，德军指挥部对洛希车站是多么重视；也说明当时德国军人对于在该地作战心怀什么想法。
视察第26集团军的部队给我留下了良好的印象。后业，对该集团军司令员也给予了良好评价。看到在浅近后方休息好的分队冒着凛烈的寒风，精神抖擞地向前沿前进，不禁令人高兴。从各个角落里还响起战士们的愉快歌声：
沿着卡累利阿的森林沼泽，跨过白雪皑皑的山岗，步兵在战斗中前进，保卫布满森林湖泊的边疆。
我又兴致勃勃的来到第19集团军。集团军司令员是在攻防作战中都表现得十分顽强、坚定的г·K　·科兹洛夫少将。该集团军坚守坎达拉克沙方向，抗击德军第36军，掩护科拉半岛和通往白海的接近路。集团军编成内基本上全都是1941年在当地挡住德寇进犯并取得了极圈内地区作战经验的兵团和部队。这些部队也是可以信赖的。他们背后是坎达拉克沙湾的上游。
南面，在科夫多泽罗湖两岸是布满河泽、林岗的泥滩。北面，有一条通往磷灰石矿场的通路。在北极圈外，希宾山区，有一片苏联爱国者—工人、技术人员和学者用顽强劳动建设起来的建筑物。在山脚坡地上长满了云杉和发黄的北方白桦。铁路弯弯曲曲伸向前方。库基斯乌姆乔尔矿场距铁路近在咫尺。乌尔季特的霞石矿场一片灰色，而尤克斯波尔矿场则闪耀着绿光。一辆辆小车厢奔跑着。当天空出现德国飞机断断续续的轰鸣时，周围的一切便寂静无声，很快又恢复了活动。即使在国家最艰难的日子里工作也没有中断。土地需要肥料；化学企业需要再加